第四章变速箱.pptxVIP

第四章 变速箱;　　２．工作可靠，操纵方便； ① 不允许同时挂两个 挡； ② 不允许自动脱挡； ③ 不允许乱挡；④换挡冲 击小； 　　３．传动效率高，结构简单，寿命长。 　　分类： 按操纵方式分： 　　１．人力换挡——用人力通过杠杆和拨叉拨动齿 轮或啮合套进行换挡（与主离合器连用）； 　　２．动力换挡——利用发动机驱动液压系统进行 换挡（与液力变矩器连用）； 　　按轮系型式分： 　　１．定轴式——所有齿轮回转轴线固定， 　　２．行星式——部分齿轮（行星轮??轴线旋转（ 动力换挡）。 　　组成：变速传动机构、变速操纵机构。;　　TY320推土机变速箱特点：副轴式啮合套换挡 斜齿传动、六进四退、强制润滑。 １ 副轴式特点： 　　1．输入轴、输出轴平行——没有直接挡； 　　2．三轴呈空间三角形布置，后端滚柱轴承允 许轴微量伸缩。 　　3．输出轴空套换向惰轮——可得多个倒挡； 　　4．常啮合斜齿传动——平稳、强度高、噪音 低； 　　5．进一挡（低速重载挡）紧靠支承端——改 善了受力条件； 　　6．轴中内孔强制润滑——可靠、但制造工艺 差。;　　前进挡：进一挡：A——B——C——D——G ——H 　　进二挡：A——B——C——D——I——J 　　进三挡：A——B——C——D——K——L 　　进四挡：A——B——C——D——M——N 　　进五挡：O——P 进六挡：Q——R 　　后退挡： 　　退一挡：E——F——G——H 　　退二挡：E——F——I——J 　　退三挡：E——F——K——L 　　退四挡：E——F——M——N;←５挡; 正确换档方式（指汽车行驶时换挡） 1．低挡换高档： 先摘档，再同步挂入高档，后加大油门提速。 2．高挡换抵档 先摘档，再加大油门， 再同步挂入低档。 履带式工程机械的换挡， 都是靠变速箱与主离合器的 连锁装置实现停车换挡，即 必须先分离离合器，同时离 合器被动部分制动，再换挡。;定位销;图Ⅰ：在换挡过程中，两接触齿轮的转速未同步之前，锁销与齿套孔上的一对锁止面阻碍齿套进入啮合； 图Ⅱ：当锥环与锥盘逐渐接合过程中，两接触齿轮转速趋于一致（同步），锁销与齿套上的相应孔相对浮动，拨动齿套，齿套自然地越过锁销与接触齿无冲击地啮合;第四章 变速箱;类 型;变速杆;变速杆;变速杆;变速杆;变速杆; 锁止机构 （联锁、互 锁） 保证拨叉轴拨叉能拨 到合适位置并锁定，以防 自动挂挡和自动脱挡。 1 互锁：摆架式和锁销 式（挡间） ①摆架式互锁机构 （门形限制器6）——防 止同时挂上两个挡。铰于 变速箱顶部，变速杆1穿 过摆架2，下端进入待拨; 拨叉轴槽中，同时卡块A、B卡在相邻拨叉轴槽内，阻止其移动，故变速杆只能拨动一根拨叉轴； ②锁销式互锁机构——防止倒挡啮合套与Ⅴ挡啮合套同时啮合（图4——3局部视图）。 Ⅴ挡拨叉轴上切有一凹槽，换向拨叉轴上切有一长槽，槽长为换向拨叉轴从中位移到前进位置时，所移动的距离；二槽间置一锁销，销长为槽间距减一槽深。换向拨叉轴在空挡或前进挡时，长槽对着锁销，允许Ⅴ挡拨叉轴移动；换向拨叉轴在倒挡位置时压住锁销，阻止Ⅴ挡拨叉轴移动；; 同理，只有Ⅴ挡拨叉轴在空挡位置，凹朝对着锁销，换向拨叉轴才能从倒挡拨至其它位置或从其它位置拨至倒挡；即挂进倒挡挂不进五挡，要挂进五挡必先挂上前进挡或空挡。 ;离 合 器 操 纵 杆;第四章 变速箱;连锁杠杆;变 速 操 纵 阀;回转减速总成;行星架;; ;泵 轮;1 ZL50装载机行星动力换换挡变速箱 1．特点： ①双涡轮液力变矩器，一级涡轮减 速,经超越离合器输出，二级增速后直接输出，相 当于二挡自动变速箱；②变速箱为四自由元件双 排、二进一退、强制润滑；（P66图4—6） 　　2．挡位分析 　　自由度： Y=M-P=4-2=2 　　操作元件数：X=1+2=3 　　挡数： C13= 3 　　进一挡：结合6（nq=0），大减 i1 = =1+K； 　　进二挡：接合7（连轴器、直接挡）i2 = =1； 　　倒挡：接合5（nj=0），id= =-K; 　 传动路线：进一挡：输入轴12—太阳轮16—一挡行星轮19—一挡行星架34—倒挡、一挡连接盘33—二档受压盘32—连接螺栓 —二挡油缸28—输出齿轮25—输出齿轮23—前桥输出轴24—（后桥离合套22—后桥输出轴21） 3．三合一