《第8章 配载与平衡》.pptVIP

第8章 配载与平衡;配载是根据飞机的有关性能数据和执行航线添加的燃油重量，计算出飞机的最大可用业务载重量，然后据此确定各航段运输的货物、行李、邮件的总重量。 平衡是在配载完成的基础上，考虑如何合理的安排飞机所载运的旅客、行李、邮件、货物在飞机内的布局，从而使飞机的重心符合要求，在飞行中能够保持安全飞行状态。;配载与平衡的重要性;制约飞机最大业务载重量的因素;飞机的最大起飞重量;1、大气温度和机场标高 1）气温高 空气热胀冷缩 单位体积空气中的氧分子减少 燃油燃烧不充分 发动机推力减小 机翼升力减小。 气温高 空气热胀冷缩 空气浮力减小 因此，大气温度升高，飞机最大起飞重量减小。;2）机场标高是指机场所处位置的地势高低情况。 标高值越大 机场海拔越高 机场地面气压越低 空气越稀薄 因此，机场标高值增大，飞机最大起飞重量减小。;2、风向和风速 飞机是以一定的迎角逆风起飞的，飞机与空气的相对速度越大，产生于飞机机翼上的升力越大 ，因此，沿飞机的正顶风向的风速增大，飞机最大起飞重量增大。 ;3、起飞跑道的情况 1）飞机通过滑跑获得起飞速度，因此，起飞跑道长度越长，飞机起飞获得的速度越大，升力也越大，飞机最大起飞重量可以增大。 2）跑道具有一定坡度时，沿下坡方向起飞，飞机容易加速，因此，坡度越大，飞机最大起飞重量可以越大。 3）跑道的硬度越大，跑道能够承受的载荷就越大，飞机最大起飞重量可以越大。 4）跑道道面越粗糙或者道面越湿，则摩擦力越大，飞机滑跑时不易加速，因此飞机最大起飞重量相应减小。;4、机场的净空条件 是指机场周围影响飞行安全、正常起降飞行的环境条件。 机场的净空条件好，飞机的最大起飞重量可以大些；机场的净空条件不好，则飞机必须减重起飞。;5、航路上单发超越障碍的能力 飞机在巡航飞行过程中出现一台发动机熄火时，需要飞机靠另外一台发动机超越航路中的障碍物。因此，飞机单发超越障碍的能力强时，飞机的最大起飞重量可以大些，否则，必要时需要在飞机起飞时进行减???。 6、是否使用喷水设备 当使用喷水设备时，往发动机气缸中喷水以冷却降温，使发动机能持续按额定功率工作，因此飞机的起飞重量可以大些。;7、襟翼的角度 一定范围内，襟翼放下的角度越大，产生的升力越大，因此飞机的最大起飞重量可以相应增大。 8、噪音的限制规定 机场通常对于飞机起降的噪音都做出严格的规定。而飞机的起飞重量越大，产生的噪音也就越大。因此，当飞机产生的噪音会超过限制规定时，飞机最大起飞重量就必须减少。;飞机最大滑行重量;飞机的最大着陆重量;影响飞机最大着陆重量的因素;飞机的最大无油重量;飞机的基本重量;飞机的基本重量组成;飞机的燃油重量;最大业务载重量;计算公式;最大业务载重量限额;波音飞机的最大业载限额;空客飞机的最大业载限额;实际业务载重量;飞机平衡的条件 1）作用力平衡：推力、阻力、升力、浮力、重力平衡。 2）力矩平衡 俯仰平衡 方向平衡 横侧平衡 ;飞机重心：是飞机重力的着力点。 ;平均空气动力弦（MAC） 假想一矩形机翼，该矩形机翼的面积、空气动力特性和俯仰力矩等都与原机翼相同。则原机翼中与矩形机翼的翼弦长度相等的翼弦称为平均空气动力弦 ;飞机重心位置表示方法 设重心的投影点到平均空气动力弦前缘点的距离为XT，平均空气动力弦长为bA，则重心相对位置表示为： X＝XT / bA×100％ ;1、定义：在飞行中，飞机受到微小扰动而偏离原来状态，当扰动消失后，不经驾驶员操纵，飞机能自动恢复原来平衡状态的特性。 2、飞机重心对飞机稳定性的影响 结论：飞机重心位置越靠前，飞机稳定性越好 为了保证飞机具有足够的稳定性，飞机重心位置向后移动不允许超过某个极限位置，这个极限位置叫做重心后极限。 当重心位置超过后极限位置时，飞机失去稳定性。;1、定义：飞机跟随驾驶员操纵驾驶杠、脚蹬动作而改变其飞行状态的特征 2、飞机重心位置对飞机操纵性的影响 结论：飞机重心位置越靠后，飞机操纵性越好 为了保证飞机具有足够的操纵性，飞机重心位置向前移动不允许超过某个极限位置，这个极限位置叫做重心前极限。 当重心位置超过前极限位置时，飞机失去操纵性。;航班平衡操作程序 ;B737-700平衡图绘制例题; B737-700平衡图绘制; B737-700平衡图绘制;飞机操作重量栏;飞机操作重量栏;最大业载及剩余业载栏;最大业载及剩余业载栏;载重计算与舱位布局栏;载重计算与舱位布局栏; 实际重量计算栏; 实际重量计算栏;修正后基重;39142; ;2;重心位置;ZFW;20.