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重庆轨道交通十号线第6合同段 环山公园站至长河站高架桥盖梁施工方案 PAGE 1 7 - 重庆轨道交通十号线6标项目经理部 盖梁施工方案 1.编制依据 1.1编制依据 ⑴《城市桥梁工程施工与质量验收规范》、《铁路桥涵施工规范》及其他桥梁工程施工工艺标准、验收等相关行业规范。 ⑵重庆轨道交通十号线（新建东路-王家庄段）工程，第6合同段《施工组织设计》。 ⑶我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验。 ⑷施工技术调查资料、工地现场施工组织调查报告。 ⑸重庆轨道交通十号线（建新东路-王家庄段）工程第6合同段《两阶段施工图设计》。 1.2编制范围 本施工方案适用于重庆市轨道交通十号线（建新东路-王家庄段）工程第6同段K24+767.581~K26+915.931环山公园站至长河站区间高架桥下部构造盖梁、长河站盖梁及长河至T3航站楼高架段部分高架桥盖梁施工。 2.工程概况 2.1工程主要情况 中铁十局集团有限公司承建重庆市轨道交通十号线（建新东路-王家庄段）第6合同段，待建环山公园站至长河站区间高架桥起止桩号K25+125.431~K25+930.931，全长805.5米，长河站中心里程K26+10.931全长160米，长河至T3航站楼段K26+100.836~K26+95.836部分高架全长815米。上部采用为预应力混凝土简支箱梁和预应力连续现浇箱梁。主要跨径布置为36米、35米和30米。双线桥标准箱梁采用单箱单室箱形梁，梁宽10.6米，底板宽度5.0米，梁高2米，腹板以1/2.5的斜率倾斜，翼板宽2.24米；箱梁跨中截面顶板厚30厘米，翼缘端部厚度22厘米，腹板厚度60厘米。底板厚度25厘米。 单线桥标准箱梁采用单箱单室箱形梁，梁宽5.9米，底板宽度2.6米，梁高2米，腹板以1/2.5的斜率倾斜，左翼板宽1.3米，右翼缘板宽0.8米；箱梁跨中截面顶板厚30厘米，翼缘端部厚度22厘米，腹板厚度40厘米。底板厚度25厘米。 2.2主要工程数量 环山公园站至长河站区间高架桥全桥盖梁共8个，分布在22~25#墩，均为双柱盖梁，该段为渐变段，每个盖梁结构尺寸均不相同。长河站共个30盖梁，长河站至T3航站楼部分高架含24个盖梁，盖梁均采用采用C50混凝土，横向预应力张拉。 全桥盖梁工程数量见表2.2-1工程数量汇总表。 2.2-1盖梁工程数量汇总 序号 材料名称 规格型号 数量 单位 1 混凝土 C50 7612　 m3 2 钢绞线 фS15.2 375　 t 3 钢筋 HRB400 　1518 t 4 锚具 M15-15/M15-17 1626　 套 5 波纹管 内径Φ90mm 19619　 m 3.施工总体部署 3.1施工进度计划安排 本标段盖梁计划2014年9月25日开工，2015年5月25完工，计划工期8个月。详见“6标盖梁施工进度计划横道图”。 3.2施工组织布署 ⑴现场安全质量保证体系已建立，明确了工点、工序负责人。 ⑵所需机械、设备等已准备就绪。 ⑶水泥、砂、碎石、钢筋等材料已全部进场，配合比已确定。 ⑷桥梁墩柱已施工完成，墩柱中心测量放样已经完成。 ⑸设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组进行了详细的技术交底。 ⑹施工现场的劳动力满足施工进度的要求，并制定了相应的施工进度计划。 3.3施工组织机构 根据本工程特点及工程数量，结合工程规模、施工特点、工序衔接、人员情况等综合考虑，依据“管理有效，监控有力，运作高效”、“优化配置，动态管理”的原则，项目采用两级管理模式，项目部设置 “五部两室”职能部门，项目部下设工区具体负责组织生产工作。 工区长、技术负责人、技术员、安全员、质检员、领工员等关键岗位由公司员工担任，材料、试验、控制测量工作由项目部成立测量大队统一负责，施工过程高程测量由工区负责。 施工现场劳务作业人员纳入工区进行集中统一管理，工区加强劳务作业人员的岗前培训、过程培训和日常管理；严格执行管理人员跟班作业制度。 具体见图3.3-1项目部人员组织机构框图。 3.3-1项目部人员组织机构框图 3.4工序报验顺序 工区配备技术负责人和现场技术人员，负责工区所承担工程的技术工作，执行项目部下发的技术标准、施工工艺、作业指导书；试验和测量工作则由项目部对应的中心试验室和测量组统一协调安排。 施工班组完成某项施工工序后，工区主管技术员负责自检，检查该项施工工序是否满足工序复核设计及规范要求，自检合格。自检合格后报工区质检员复检，复检合格后由工区质检员报请监理工程师抽检，抽检合格后进行下一步工序施工。 4.施工准备 4.1技术准备 工区人员配置严格按照重庆市