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PAGE 内燃机发展现状及趋势 学 生：笑嘻嘻 学 号：笑嘻嘻笑嘻嘻思想 指导教师：笑嘻嘻 专 业：车辆工程 重庆大学机械工程学院 二O一三年六月 笑嘻嘻笑嘻嘻思想,PAGE xvi 摘要 这篇文章系统地介绍了当前内燃机发展的现状，包括当前内燃机应用的技术、燃料、内燃机材料和排放法规，并且对内燃机未来的发展方向及趋势给出了自己的预见。文章还对非车用内燃机的发展现状及趋势进行了简单的介绍。 关键词 汽油机、柴油机、技术、法规、材料、燃料 Abstract The paper introduces the current development of internal combustion engine systematically, including technology fuel materials and emission regulations used in internal combustion engine. The paper also foresees the trend of development of internal combustion engine. Besides all above the paper give a simple introduction on other internal combustion engines that are not used in automobile. Keywords gasoline engine diesel engine technology regulations materials fuel 内燃机从诞生至今已经走过了一百余年，相关技术也不断地走向成熟和完善。但内燃机作为动力来源如今仍然面临着一系列的问题，如：热效率不够高；石油资源日益减少；排放问题严重等等。为了解决这些问题，汽车产业需从以下两个方面寻找方法：一是改善内燃机的燃烧性能，如从技术上改善燃烧过程，从燃料上改善燃烧过程；二是提高内燃机的使用效率，使内燃机始终工作在较高的效率上，如采用内燃机和电动机为动力，即使用混合动力。 Ⅰ. 汽油机发展现状及趋势 从汽车出现到现在，汽油发动机始终在路面上奔腾，从未淡出人们的视线。从现代汽车的发展史我们也很明显的发现现代第一辆汽车使用的正是汽油机发动机。由此可见汽油机在汽车发展史上的地位。然而随着时代的发展，当代社会汽车的保有量已经越来越多，汽车带来的环境问题也日益严重。而传统汽油机由于其自身的局限性，其缺点也日益凸显。传统汽油机是电火花点火，属于预混合均质燃烧。由于汽油特性和爆震等诸多因素的限制，汽油机只能采用较低的压缩比，使热效率比柴油机低得多， 且产生大量NOx和不完全燃烧产物。另外由于汽油机需要用节气门控制进气量， 部分负荷时的泵气损失使机械效率降低。汽油机的燃料利用率比柴油机低30%。 所以传统汽油机有着难以克服的燃料利用率极限问题和排放问题。 A. 国内汽油机发展现状 1.产销概况： 近年来由于我国经济保持了稳定增长的态势，汽车产销量的增速一般保持在35%左右的高速。并且由于国家对1.6 L 及以下乘用车购置税减征25%、汽车下乡补贴和以旧换新补贴等优惠政策的实施，对我国汽车市场的发展起到了一定的作用。 2技术概况： 目前我国汽油发动机已广泛采用了可变气门技术（VTEC、VVT-i、CVVT等）、多气门技术、汽油机直喷技术（GDI）、涡轮增压技术。例如天津丰田8A、北京现代和奇瑞SQR372都采用了多气门技术；奇瑞SQR481H汽油机采用了VVT可变气门技术；华晨金杯和 宝来1.8T采用涡轮增压技术。 3.其他概况： 我国发动机的材料多为铸铁，配备铝合金发动机的汽车还很少。从燃料上看我国汽油的性能指标较差，这对汽油机的寿命及性能有很不利的影响。 B.国外汽油机发展的现状 国外发达国家的汽油机在技术上较为先进，现将国外使用的先进技术总结如下。 汽油机直喷（GDI） 汽油机直喷技术室指将高压汽油直接喷射到气缸内，空气则通过进气门进入燃烧室，与汽油混合形成混合器被点燃做功，这项技术在国内外都已成熟。汽油机直喷系统主要有三部分：高压喷油系统、ECU和高压油泵。 高压喷油系统可以说是直喷发动机最关键的系统，与以前油气在 进气歧管内混合，然后被负压吸入发动机不同，直喷发动机是用高压 喷油嘴将燃油喷入汽缸，由于汽缸内压力已经很大，因此需要喷油系统具备更大的压力。高压喷油系统主要可以分为发动机控制模块（ECM）、高压油轨、高压油泵和喷油嘴四部分，其中ECM主要采集发动机数据，按照预定程序控制喷油时机和喷油量，从而实现最高燃烧效率；而高压油泵则主要负责燃油的加压，高压油轨主要起