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大专汽车营销毕业论文 　　 　　互联网的迅速发展使得汽车形式有所转变现在是线上线下两者配合才可以达到最大的效果,这是未来销售渠道要变革下面是对互联网下汽车营销渠道变革研究分析论文欢迎欣赏！ 　　 　　摘要:随着经济不断发展我国俨然已成为世界级汽车消费大国然而以“4S”店形式为主的汽车营销渠道多年来并未发生实质性的变化从汽车销售大数据来看车企亏损情况日益严重营销渠道的落后和互联网的冲击是主因文章就如何在“互联网+”背景下实现营销渠道的变革作了深入研究 　　 　　关键词:互联网+;汽车营销渠道;变革 　　 　　一、渠道经销商亏损严重 　　 　　根据中国汽车流通协会公布的数据显示在经销商销量和收入均同比增加的情况下连续两年入围百强的84家汽车经销商年毛利与年相比大幅下滑至25．79%年汽车经销商盈利面继续缩小据统计48．5%的经销商盈利状况持平只有21．8%的经销商盈利剩余的经销商处于亏损状态当前汽车产品已远远超出市场能够消化的程度库存在不断地增加目前全国共有20000多家经销商按照当前的产销规模和经销商数量经销商的压力可想而知大面积的亏损严重打击了经销商的信心很多经销商纷纷退出汽车行业转而寻找新的盈利机会这种局面对于厂家来说也是无能为力以“4S”店为主的营销渠道遇到了前所未有的危机 　　 　　二、“互联网+”时代下的渠道“短板” 　　 　　一直以来以“4S”店为主体的汽车品牌专营模式一直是汽车营销渠道的主流模式不过随着互联网技术的发展网络购物成为时下流行的生活方式网络购物的商品也从小件商品延伸到了汽车产品领域据J．D．Power调查有80%的经销商认为在线购车将成为未来趋势并且认为这将影响到传统汽车销售业务这样一来传统“4S”店作为目前较大的营销渠道而言就遇到了前所未有的挑战相比新兴互联网汽车业务来说传统“4S”店营销模式的“短板”很突出 　　 　　(一)消费者满意度差 　　 　　“4S”店的背后是相对独立的经销商作为经销商而言追逐利润是第一位的在市场火爆的情况下会出现某款车型“加价提车”的现象消费者甚至加价都提不到车的现象也时有发生消费者对这种违背市场规律的行为已见怪不怪虽心有怨言却也是无奈接受在市场遇冷的情况下经销商常常会以低于厂家指导价很多的促销价来博得销量以得到厂家的年终返点但是在这个促销价格中包含着强制购买店内装饰和强制购买保险的捆绑销售行为很让消费者反感 　　 　　(二)售后维修价格虚高 　　 　　“4S”店总是着眼于销售业绩对售后服务的管理和如何提高客户满意度、怎样加强售后服务、提高技术水平的动力不足“前店后厂”式的售后服务体系并未健全在具体的售后服务中由于技术水平高低不一、人员素质参差不齐、经济利益诱导等现实因素“4S”店习惯在工时费、零配件价格上做手脚售后维修价格虚高这也是“4S”店遭到消费者普遍诟病的重要原因之一 　　 　　(三)运营成本过高一家 　　 　　“4S”店要达到标准化 　　 　　经营需要经历选址、征地(租地)、建店、招聘店员、培训、试运营等诸多环节期间发生的征地或租地费用、建店工程款、各种税费、人员工资等所有费用都要摊薄到利润里面这样一来“4S”店的初始经营就要面临巨大的压力小规模的“4S”店一般占地几千平方米大规模的则达到上万平方米每年的租地成本就要几百万元如果土地不是租用的“4S”店第一年购买土地的成本投入还会高出更多一家“4S”店平均有大约100名员工每年的人工支出通常要400万至500万元仅就人员工资来说对“4S”店而言就是一笔不小的负担如果再加上其他开销一家“4S”店的年运营成本往往接近千万元人民币 　　 　　三、“互联网+”时代下如何实现营销渠道变革 　　 　　据统计目前全国近40家汽车经销商已签署了汽车经销商电商平台战略合作协议依托现有的经销商线下渠道与线上资源相结合运营40家经销商几乎涉及中国过半数经销商集团规模可覆盖全国成千上万家汽车“4S”店及上亿汽车用户同时二手车业务以及汽车租赁业务的扩大都将成为经销商利润提升的主要途径在这种趋势下传统“4S”店必须要做出变革 　　 　　(一)提升自身竞争力 　　 　　商务部于年1月发布了《汽车销售管理办法(征求意见稿)》并将在今年内正式实施新《办法》鼓励汽车销售模式多样化新《办法》明确提到推动汽车流通模式创新积极发展电子商务这意味着“4S”店模式作为唯一授权销售渠道的时代彻底结束新兴销售渠道和传统销售体系的共生融合成为趋势在这种情况下“4S”店一方面要做好接受市场的冲击不能再固步自封必须提升服务水平注重差异化服务降低运营成本从自身挖掘盈利点另一方面要及时跟上市场步伐要提高对市场的信息灵敏度在实体店的基础上大力发展互联网业务只有逐步提高自身竞争力才能在互联网时代下生存 　　 　　(二)注重“线上线下”业务融