制动钳工中级工.docx

制动钳工中级工 1.( √ )JZ-7型空气制动机自动制动阀调整阀用于调整均衡风缸的最高充气压力和控制 其压力变化。( ) 2.( √ )JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄由运转位移至最小减压位均衡风缸的减压量 为45～55kPa。( ) 3.( × )单车紧急制动灵敏度试验时，手把置规定位置后，要求制动管减压120kPa 前，104型制动机须发生紧急制动作用。（ ） 4.( √ )基本偏差一般为靠零线的那个偏差，它可能是上偏差，也可以是下偏差。（ ） 5.( × )103阀具有常用制动转紧急制动的性能。（ ） 6.( × )原设计装用的120-1型控制阀可更换为120型控制阀。( ) 7.( × )CCB-Ⅱ型制动机中16T压力传感器同APP电磁阀配合作用，实现作用风缸压力的精确控制和自动保压功能。（ ） 8.( √ )DK-1型电空制动控制器手柄移至紧急位，列车管压力在3秒内降至零（ ）。 9.( √ )DK-1型空气制动阀手柄由制动位移至运转位，制动缸压力由300 kPa降至40 kPa的时间≤5s。（ ） 10.( √ )踏面清扫器也属于单元制动缸。（ ） 11.( × )JZ-7型空气制动机列车管的过充量与自阀在过充位置放的时间长短有关。 ( ) 12.( √ )制动配件检修试验验收后，必须对安装面和管口进行密封防护。( ) 13.( × )铰削φ20mm孔时，铰削余量为0.5mm;铰削φ40mm孔时，铰削余量为0.3mm。（） 14.( × )斜剖视图一般不加标注。（ ） 15.( √ )铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩带易 于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。( ) 16.( √ )103型分配阀紧急活塞杆稳定限制孔则会导致常用制动时发生紧急制动。（ ） 17.( × )装配紧键时，用试配法检查键上、下表面与轴和毂槽接触情况。（ ） 18.( √ )KZW-4型空重车自动调整装置支架Φ36 mm内孔磨耗大于3 mm时更换。（ ） 19.( √ )JZ-7型空气制动机单独制手柄由运转位快速移到全制动位，作用管压力由0到 280kPa的时间应在3s以内，膜板不得发生振动声音。( ) 20.( × )DK-1型空气制动阀只用来单独操纵机车的制动与缓解。（ ） 21.紧急放风阀装在( )管座前面的下部。 A、单阀B、自阀C、分配阀D、变向阀 正确答案：C 22.L-C型组合式制动梁压板与支柱采用符合要求的螺栓及配套螺母连接，紧固力矩为 ( )。紧固后将螺栓与螺母点焊固。 A、60～100N?m B、 60～120N?m C、80～120N?m D、 80～140N?m 正确答案：C 23.制动缸缓解不良的主要原因是( )。 A、缓解弹簧折断B、活塞皮碗漏泄 C、制动缸内漏风沟堵塞D、制动缸漏泄 正确答案：A 24.KZW系列空重车自动调整装置性能半重车位试验时，置5位减压，减压量为( )。 A、200kPa B、 140kPa C、160kPa D、100kPa 正确答案：C 25.机车无火回送时，JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄位置于（ ），单独制动阀手柄位置于运转位。 A、制动位B、运转位C、过充位D、取出位 正确答案：D 26.JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄共有（ ）个作用位置 A、4 B、7 C、5 D、8 正确答案：B 27.保证已确定的工件位置在加工过程中不发生变更的装置，称为( )装置。 A、定位B、夹紧C、导向D、传动 正确答案：B 28.钳工车间设备较少时，工件摆放要（ ）。 A、堆放B、大压小C、重压轻D、放在工作架上 正确答案：D 29.对于拆卸后还要重复使用的滚动轴承，拆卸时不能损坏轴承的( )。 A、内圈B、外圈C、滚动体D、配合表面 正确答案：D 30.一定量的气体在同等环境下，存储容器容积越大，其压力( )。 A、越小B、越大C、不变D、两者无关 正确答案：A 31.双闸瓦式基础制动装置仅适用于构造速度（ ）以下的客车上。 A、80km/h B、100km/h C、120km/h D、140km/h 正确答案：D 32.厂、段修时，手制动机涡轮折损时须（ ）。 A、更换B、锻接C、焊接D、焊接或锻接 正确答案：A 33.104分配阀滑阀上的缓解槽深度小于（ ）时，须更换。 A、1.5mm B、2.2mm C、2.5mm D、3.0mm 正确答案：B 34.当制动缸内漏风沟过长时，有可能造成制动机（ ）。 A、自然制动B、缓解不良 C、不起制动作用D、紧急制动 正确答案：C 35.闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在行车制动时（ ）。 A、一般不会发生行车事故B、易发生闸瓦断裂脱落 C、会加速闸瓦磨损D、会引起闸瓦托磨损加剧 正确答案：B 36.缓解感度试验时，