客车检车员中级工.docx

客车检车员中级工 1.( √ )空调机组通风量小的处理方法有清理风道及出风口，修复机组与风道的帆布连口漏风故障。 （ ） 2.( × )统型空调控制柜自动位压缩机不工作，温控器有“嗒嗒”声的处理方法调整温控器内部SW201开关1、2到OFF位置。 （ ） 3.( √ )电子防滑器是高速制动系统中的重要组成部分，它主要用于装有盘形制动机或单元制动机的客车制动系统中，防止制动中车轮滑行，车辆制动力减少。（ ） 4.( √ )普通客车餐车直流电冰箱分为立式、卧式两种，一般每辆车各配属一套。（ ） 5.( √ )旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。 ( ) 6.( √ )空调客车出库质量标准中规定，空调控制柜及电源柜屏面整洁，各仪表显示正确，定检标志符合规定，各开关、按钮操作灵活、定位正确、接触良好，指示灯及标志 牌齐全、显示正确。 （ ） 7.( × )ZCll型指针式兆欧表线路接好后，可按逆顺时针方向摇动摇表的发电机摇把， 转速由慢变快，一般约120r/min，待发电机转速稳定时，表针也稳定下来，这时表针指 示的数值就是所测得的绝缘电阻值。 （ ） 8.( √ )JL1 型集控连接器是用来沟通各客车的空调机组集控电缆，以便于在发电车上实现集中控制。 （ ） 9.( √ )KP-2A型控制箱限流充电回路主要元件CW4 、CW5 的作用是保持B2 的W2 两端 端电压稳定，并防止充电电流过小时W2 两端电压的升高，致使发电机电压上升。 （ ） 10.( √ )紧急阀为普通104型空气制动机的紧急阀，其可与运用车的104紧急阀互换。 ( ) 11.( √ )轮对测量的量具有很多，一般来说，最常用的是第四种检查器，它能测量车 轮的轮缘厚度、圆周磨耗、踏面擦伤深度等。( ) 12.( × )在上部设施改造中，空调客车洗面间铝制框面镜不需要更换为整体式无框面 镜。( ) 13.( √ )动车组应有明显的识别标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期。电化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。( ) 14.( √ )视图间的“三等”关系是：“长对正，高平齐，宽相等”。 ( ) 15.( √ )夏季雷雨天气比较多，在雷雨里最好不要使用电脑并且把电源的连接线与电源插座断开连接，避免造成不必要的损失。( ) 16.( √ )全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供 风，直至终到站。( ) 17.( × )绿皮车发现锅炉中无水加热时，应立即给锅炉补水。( ) 18.( √ )客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。( ) 19.( × )用万用表R×1kΩ挡测三极管，黑表棒接基极，红表棒分别和另外两个电极相 接，如果测得的电阻都较小，则为PNP型管。( ) 20.( × )库检作业人员在作业后，防护信号的撤除由调车人员负责。( ) 21.禁止在铁路两侧（ ）m或者铁路防护林内放牧。 A、40 B、30 C、25 D、20 正确答案：D 22.统型空调控制柜强、弱风转换开关SA2有( )个位置。 A、1 B、2 C、3 D、4 正确答案：B 23.统型空调控制柜的全冷手动控制：将SA3置手动位，SA3的3与4、7与8接点接通，接 触器( )得电，冷凝风机电动4M、5M起动运行。 A、KM1 B、KM2 C、KM3 D、KM4 正确答案：D 24. 空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：压缩机部分装设 ( )。 A、蒸发器B、气液分离器 C、干燥过滤器D、冷凝器 正确答案：B 25.空调机组压缩机亮故障灯的处理方法之一是：通常压缩机热继电器保护动作是由于 压缩机( )大，超过了热继电器整定值所致。 A、电压B、电阻C、电流D、电感 正确答案：C 26.统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是：对于硬座双套机组，如果是一头 机组的冷凝风机烧损，可以相应改变控制电路，拆掉通风机接触器上的的常开触点接 线，使冷凝风机( )不能吸合，用胶布包好。 A、继电器B、接触器C、电磁阀D、空气开关 正确答案：B 27.统型空调控制柜电源选择开关置Ⅰ路或Ⅱ路后，交流接触器KM1或KM2不吸合的处理 方法之一是：电源选择开关( )损坏，更换。 A、SA1 B、SA2 C、SA3 D、SA4 正确答案：A 28.统型空调控制柜半冷自动控制:将( )放制冷自动位，SA2放弱风位，SA1放半冷 位。 A、SA1 B、SA2 C、SA3 D、SA4 正确答案：C 29.统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后，输出端U、V、W无电或某个负载 无电的处理