支架验算报告20170918.docVIP

重庆轨道交通九号线一期工程溉澜溪站主体结构 主体结构模板支架体系 验 算 书 重庆英杰建设工程设计有限责任公司 2017年8月 重庆轨道交通九号线一期工程溉澜溪站主体结构 主体结构模板支架体系 验算书 计算： 复核： 审核： 重庆英杰建设工程设计有限责任公司 2017年8月 重庆轨道交通9109标溉澜溪站主体结构模板支架体系验算书 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 工程概况 1 2 验算依据 3 3 参数信息 3 3.1 支架参数 3 3.2 模板参数 3 4 盖梁区域盘扣支架验算 4 4.1 竹胶板验算 4 4.2 纵向方木验算 5 4.3 横向Ⅰ14工字钢验算 6 4.4 盘扣支架稳定性验算 7 4.5 C20混凝土抗冲切验算 8 4.6 地基验算 9 5 框架梁区域盘扣支架验算 9 5.1 竹胶板验算 9 5.2 纵向方木验算 10 5.3 横向双拼12.6槽钢验算 11 5.4 盘扣支架稳定性验算 12 5.5 C20混凝土抗冲切验算 14 5.6 地基验算 14 6 站厅、站厅板区域盘扣支架验算 14 6.1 竹胶板验算 14 6.2 纵向方木验算 15 6.3 8#槽钢验算 16 6.4 盘扣支架稳定性验算 17 6.5 C20混凝土抗冲切验算 19 6.6 地基验算 19 7 结论与建议 19 PAGE20 1 工程概况 溉澜溪站位于江北区溉北路正上方，呈南北走向布置，本站为“桥-建”合一式结构，单榀结构采用“T”型及“干”字型结构。盖梁采用预应力钢筋混凝土结构，站台下夹层采用梁板结构支撑轨道荷载，支撑轨道荷载的纵梁与盖梁、纵梁间次梁及混凝土板形成框架体系。基础采用承台群桩基础形式，桩基承载力按嵌岩桩设计。 根据甲方提供的安全专项施工方案，本站主体结构现浇采用盘扣式满堂支架体系，在盖梁区域支架立杆纵向间距为0.6m、0.9m，横向间距为0.6m、0.9m两种，主龙骨采用工14横向布置，其上设置纵向10cm×10cm的方木，间距为20cm。框架梁区域支架立杆纵向间距为0.6m、0.9m、1.2m三种，横向间距为0.6m、0.9m、1.2m三种，主龙骨采用双拼12.6槽钢横向布置，其上设置纵向10cm×10cm的方木，间距为20cm。站厅板或站台板区域支架立杆纵向间距为0.9m、1.2m、1.5m三种，横向间距为0.9m、1.2m、1.5m三种，主龙骨采用8槽钢纵向布置，其上设置横向10cm×10cm的方木，间距为20cm。立杆竖向步距均为1.5m，模板均采用15mm厚竹胶板。 盘扣支架立杆采用φ60×3.2mm，Q345A钢；横杆采用φ42×2.5mm，Q235B钢。 图1-1 盘扣支架横向布置图 图1-2 盘扣支架平面布置图 2 验算依据 （1）《建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规程》（JGJ 231-2010） （2）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010） （3）《建筑结构荷载规范》(GB50009－2012) （4）《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) （5）《路桥施工计算手册》（人民交通出版社，2001） （6）《重庆轨道交通九号线一期工程土建十标溉澜溪站主体结构模板支撑体系安全专项施工方案》（重庆轨道交通九号线一期工程土建九标项目经理部，2017.9） 3 参数信息 3.1 支架参数 （1）设计荷载 在支架结构验算过程中，为了安全起见，荷载×安全系数；结构强度验算荷载取值为[恒载×1.2+活载×1.4]，刚度验算为[恒载×1.2]。 表3-1 支架计算荷载 荷载分类 序号 荷载名称 荷载取值 永久荷载 1 结构自重 新浇钢筋砼 重度26kN/m3 2 模板荷载 1.5kN/m2 可变荷载 3 施工荷载 3.0kN/m2 4 倾卸混凝土冲击荷载 1.5kN/m2 5 振捣荷载 1.0kN/m2 3.2 模板参数 （1）竹胶板 模板采用15mm竹胶板，截面性质如下： ［σ］=12.5MPa，［τ］=1.4MPa，E=9×103MPa 1m宽竹胶合板的截面几何特性计算结果如下： W=bh2/6=1×0.0152/6=3.75×10-5m3 I=bh3/12=1×0.0153/12=2.81×10-7m4 （2）方木参数 根据《路桥施工计算手册》查得，木材的力学指标取下值（按照红松顺纹计算）： ［σ］=19.5MPa，［τ］=1.7MPa，E=9×103MPa 截面10×10cm的方木，截面几何特性计算结果如下： W=bh2/6==0.10×0.102/6=1.67×10-4m3 I=bh3/1