学习任务2 诊断与修复汽车起动系统.pptVIP

一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 二、任务实施 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 一、知识准备 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 二、任务实施 三、学习评价 三、学习评价 三、学习评价 三、学习评价 四、拓展学习 四、拓展学习 四、拓展学习 四、拓展学习 四、拓展学习 四、拓展学习 四、拓展学习 四、拓展学习 3）在起动机的解体检测过程中,电枢的不正常现象有(　　)。 A. 换向器片和电枢轴之间绝缘 B. 换向器片和电枢铁芯之间绝缘 C. 各换向器片之间绝缘 D. 换向器片和电枢线圈之间绝缘 4）在检查起动机运转无力的故障时,短接起动机电磁开关两接线柱后，起动机转动仍然缓慢无力，其原因是(　　)。 A. 起动机传动机构有故障 B. 起动机电磁开关有故障 C. 蓄电池存电量不足 D. 单向离合器打滑 起动控制电路是指除起动机本身电路以外的起动系统电 路。起动控制电路随车型的不同而有所不同，大体上可以分为无起动继电器的起动控制电路、带起动继电器的起动控制电路和带组合继电器的起动控制电路三种。 （1）带起动继电器的起动控制电路 丰田威驰轿车起动机的控制电路属于带起动继电器的起动控制电路，如图2-44 所示。在其控制电路中,点火开关的30 号端子经中线路板内部线路接电源,点火开关的50 号端子经中线路板内部线路引到起动机电磁开关的50 号端子，电磁开关的30 号端子用黑色导线直接连接在蓄电池正极上。 图2-44　丰田威驰轿车的起动控制电路 起动系统的工作过程如下: 1）当点火开关处于“START”挡时，接通控制电路。 2）第一级控制电路:蓄电池正极→主熔断丝→1 号继电器盒内AM2 熔断丝→仪表板接线盒→点火开关“ON”→仪表板接线盒。此时，控制电路被分成两支路:一路进入ECU 插接器端子STA，ECU 接收起动信号后,控制喷油控制电路等的动作;另一路进入起动继电器线圈，控制常开开关的闭合:起动继电器线圈→IC2 插接器→J2 接线盒→搭铁→蓄电池负极。 e.电刷和电刷架的检查。主要是检查绝缘电刷架搭铁故障、电刷高度以及电刷弹簧弹力是否符合要求。用万用表检查绝缘电刷架的绝缘情况时，若绝缘电刷架搭铁，则需更换绝缘垫后，重新铆合。用钢板尺或游标卡尺测量电刷高度，电刷高度一般不得低于标准尺寸的2/3，电刷与换向器的接触面积应在75% 以上，否则应予更换新电刷。用弹簧秤检测电刷弹簧压力，弹簧压力一般为12~15N,如压力不足，可逆着弹簧的螺旋方向扳动弹簧来增加弹力，如仍无效，则应予更换。 ③传动装置的检查 传动装置的检查主要是检查单向离合器的功能和制动转矩。 a.单向离合器功能的检查。如图2-12所示，一手握住离合器壳体，一手转动驱动齿轮。当顺时针方向转动驱动齿轮时，齿轮应被锁止；当逆时针方向转动齿轮时，应能灵活自如，否则应更换单向离合器。 b.单向离合器制动转矩的检查。如图2-13所示，将单向离合器夹在台虎钳上，用扭力扳手沿顺时针方向转动时，应能承受制动试验时的最大转矩(单向离合器一般为25N·m)而不打滑。 图2-13　检查离合器制动转矩 图2-12　检查离合器单向传力功能 2）起动机的动态检测与修复 ①空载试验 空载试验的目的是通过测量空载转速和空载电流来判断起动机有无故，试验方法如图2-14所示。将起动机固定后，接通起动机电路，起动机应运转均匀，电刷 无火花。此时所测空载电流、电压和转速，应符合相关规定。如果电流大于标准而转速小于标准，则可能是起动机装配过紧，电枢绕组、励磁绕组有短路或搭铁故障；如果电流和转速都小于标准，则说明起动机内部电路有接触不良处。 注意:每次空载试验时间不应超过1min,以免起动机过热。 ②全制动试验