氢气压缩机安装维护手册第2册.docxVIP

1.V-belt drive（V型皮带驱动） 1.1 技术参数 项目 参数值 皮带数目 2 有效长度 【 mm】 5600 电机盘有效直径【 mm】 355 飞轮有效直径 695 测试马力【N】 75 皮带偏差【 mm】 52 首次安装期间皮带偏差【 mm】 40 该皮带耐油，导电和适合周围气温最大值不超过70℃. 备件不应从别的厂家单独订购，以保证长度的一致。 （关于皮带的维护保养及储存没翻译） 1.2驱动装置 （于操作不实用，不翻译。） 中 间 省 略 压缩机型号设计：1TES 30-220 1: number of stages T: nuo-lubricated E: 1 crank/connecting rod S: vertical design 30: construction size = piston rod load (KN) 220: diameter cylinder 1st stage 1.2.9驱动装置的润滑油 标明的油压、油温、和油量等参看chapter 2.4-operation data/utilities. 油通过油泵通过输油管从曲柄箱输送到曲柄轴承。 送给曲柄销和曲柄轴承的油通过曲柄箱里的油孔和联结棒补给。The crosshead liners 通过两个分开的管道供油。 1.3 压缩机 安全规则 气缸不应受频繁地负荷波动和高温。 进口边有一个标准的温度范围（最大到50℃），气体输送方向上的温度在100到200℃之间。 注意！输送方向上小心烫伤！ 用钮力钣手紧固所有的气缸螺栓，参照screw tightening torques/cylinder pt. 在一定的热量条件下，气体流的湿度会导致气缸中的气体冷凝。因此，这些冷凝液必须定时地清理。如果没有进行这一步工作，气缸中将会累积下来的冷凝水导致出现水锤作用。 由于对湿气（比如空气、二氧化碳等）多级压缩，冷凝物也将形成。由于这个原因，压缩机单元配置了气水分离器（steam traps,也有作蒸汽疏水阀解）来分离冷凝液，如果才不会随着气流带进了气缸中。 注意！检查止回阀嵌套，出于有冷凝的原因（至少一天一次），有冷凝是正常。 如果气缸阀门嵌套出现了很多冷凝液，将会出现由于活塞的作用而发生水锤的危险。 在这种情况下，压缩机应该停车，并找出形成冷凝物的原因。可以联系厂家和供应商。 附加1.3 请注意！在运输过程中每一个气缸都提供了至少两个干燥器。如果 气缸直径大于450mm，干燥器的数量要相应增加。 气缸的每一边都要有一个入于气室里。 各气缸都有各自的对应标明。 注意！开车前，必须取出置于其中的干燥器。 1.3.1 气缸、气缸封盖和气缸衬垫（请看skech page 22） 压缩机气缸由于设计的、操作模式和选材都会不同。因此，这里只给出一些基本的描述。 设计 取决于内部压力和压缩的介质，气缸可能铸钢或用锻钢。大部分都有冷却水部件安装于气缸周围表面和活塞杆填料压盖。 -气缸气缸衬垫运行表面作了抛光处理，对表面进行处理时请小心。（主要是安装和搬运） 阀门接地，请小心操作阀座。 -在气缸和气缸封盖之间有一个o-形环，拆除气缸时请总是要记得更换。 -所有的气缸必须要做氢气压力测试。 缸体轴承上连接了一个弹簧片（原文对应单词是plate有盘，金属片的意思，此处暂时将其翻译为弹簧片，只有剖面图，没有具体标出，无法看清。）最重要的技术参数像振幅（stroke）、操作压力、设计压力和设计温度。 注意！所有气缸螺母要通过扭力钣手紧固。适合的钣手在chapter 2.9-torques for screwed connections-conpressor part 。正确地紧固的方法是变换地紧螺母联结。 冷凝物的排尽孔位于阀门嵌套的最低点，或者冷凝物从气缸排气口排尽。每天检查冷凝液 附加1.3.1 -紧所有的气缸的螺纹联结，使用扭力钣手2.7部分撰述。 -气缸设计的是标称压力。安全压力设定应该等于或低于这个 设计压力。 -所有本厂家生产的气缸要用水做氢气气体强度测试，压力等于1.3倍到1.5倍的设计压力。 操作 单动和双动气缸有区别。高亮区适用。 单动缸 活塞压缩仅在曲柄轴处或者在端盖处，阀门仅安装在曲柄轴一边或者端盖边。 双动缸 活塞压缩在曲轴处和端盖处都进行，两头都装有阀门。 1.3.2 压缩机的阀门是自动控制板阀。开和关都是通过气体压力作用实现的。 阀门弹簧的安装起到了稳定作用。。 阀门： - NEA（厂家）使用自动控制板阀。 -材质：所有组件用的都是不锈钢。 -阀门达到以下要求： -在关闭的情况下密封 -及时地打开和关闭。 -对气流低阻力。