高地震区广甘高速公路隧道抗震设计的探讨.pdf

高地震区广甘高速公路隧道抗震设计的探讨 李 林 邓 勇 (中铁西南科学研究院有限公司 四川成都 610031) 摘 要 道路工程遭受地震破坏的程度 ，相比之下隧道是最轻的。文中结合广甘高速公路穿越龙 门山构造带的地质条件进行分析 ，在探讨选线原则及抗震标准的基础上，重点对隧道抗震设计及几座 隧道方案提 出了建议。 关键词 高地震区 高速公路 隧道 抗震 0 引言 地震发生时 ，与其它工程结构相 比，隧道结构 受害程度相对较小。经2008年 “5．12”四川汶川特 大地震考验 ，隧道结构在工程结构方案中逐渐凸现 优势。 1 道路工程地震破坏的主要形式 地震对道路工程的破坏多种多样口。 (1)地面断裂错动：地震断裂带上的建筑物、道 路、桥梁等，因地面断裂错动而遭受破坏或倒塌。 (2)崩塌 、滑坡、泥石流毁断线路 ：都江堰一映 秀一汶川绕坝公路 、新修的二级公路 ，沿线随处可见 大规模的崩塌、滑坡和泥石流灾害 ，尤其映秀至汶川 图2 地震对桃关隧道洞门的破坏图 公路破坏最严重，抢险最艰难 (图1)。 议多考虑隧道结构形式。 2 广甘高速公路工程地质条件 兰海高速公路四川 、甘肃交界处 (以下简称川甘 界)至广元段，横穿龙门山断裂带北缘 ，其中川甘界 至青川唐家河段位于5．12汶川特大地震的震裂带内。 龙门山山脉地处欧亚板块与扬子板块交界处 ，是 构造变动十分活跃 、断裂极为发育的地带 (图3)， 包括： (1)西秦岭构造带的南缘活动断裂带； (2)龙门山褶皱活动断裂带； (3)鲜水河活动断裂带 。 ＼ 、 ＼ 、 、 、 图 1 毛家湾隧道地震崩塌 中断线路 图 ～ — 、 、 (3)地基失效引发路面不均匀沉降：常见形式为 、～ = ＼ ＼ = ～ ／ 砂土液化、地面沉降、地基丧失承