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174管理施工 174管理施工 城市道桥与防洪 2014年9月第9期 强夯置换法在杂填土路基施工中的运用 向华 (无锡市锡山区重点工程建设管理办公室。江苏无锡214101) 摘 要：该文通过强夯置换法在某项目中的运用，介绍了该方法的方案设计、方案实施及方案施工结果后评价，为类似工程提供了参考。 关键词：强夯置换法；杂填土路基；运用 中图分类号：U416．1 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)09—0174—04 1．5 m，水质略显黄褐色。该水质对水泥凝结的影响 0前言 还需做进一步论证。 笔者参与建设的高铁商务区胶阳中路新建工 1强夯置换法概念及方案设计 程项目，设计道路平面线形在ZK0+600。ZK0+760、 YK0+500～YK0+800段需穿越原吼山采石场段。依 鉴于压密注浆法在试验段施工中出现的问 据勘察设计部门提供的岩土工程勘察报告，上述 题，现场管理机构组织了专家会议，经讨论，专家 两段地形地貌受破坏较严重，土层变化较复杂，原 组否决了原设计方案，决定采用强夯置换法工艺 采石场经回填后，回填至标高一般为6～7 m，中间 对文中所述杂填土段进行路基处理。根据《建筑地 局部为水坑，坑底标高约2 m，右幅(YK0+600～ 基处理技术规范》(JGJ 79—2002)，所谓强夯置换法 YK0+800)上部为土堆，地势较高，标高一般约为 是指将重锤提到高处使其自由落下形成夯坑，并 15～18 m(相对回填高度约10 m)，现状填土为其它 不断夯击坑内回填的砂石，钢渣等硬粒料，使其形 场地基坑开挖土，回填时间1 a以内，成分以粘性 成密实的墩体的地基处理方法。 土含建筑垃圾(碎砖、水泥块)，局部为碎桩等，上 结合专家会议意见，设计单位变更了原施工 部零星有生活垃圾堆。 图设计，最终确定了如下杂填土路基强夯施工设 根据原施工图设计，此两段采石坑杂填土段采 计方案： 用压密注浆软基施工工艺，通过对ZK0+600～ (1)首先在左右幅之间及左幅路基外侧设降水 ZK0+700段施工过程的控制和监测，现场管理机构 措施，抽取采石坑底部蓄水(尽量降低地下水位)， 发现了以下问题： 以保证强夯效果。 (1)通过对压浆过程的全过程观测，不同桩位 (2)左幅ZK0+600～ZK0+750路段采用50 cm厚 在大致相同的深度，压力表的示值始终无法处在 碎石强夯置换，强夯范围至路基坡脚向外3 m；右 一个相对稳定的窄压力区间，压力示值最大值达 幅YK0+505～YK0+790路段及右幅与山体之间路段， 到0．6 MPa，部分压浆管下沉阻力很小的桩位，压 首先将现状高出原地面约9 m的杂填土挖除7 m，利 浆时压力表示值小于0．2 MPa。 用该部分挖方作为左右幅之间绿化带内绿化用土 (2)尽管采取了先外围，后内部，相邻桩位跳 (压实度≥87％)，然后也采用50 cm的碎石强夯置 打等成桩措施，但水泥浆外溢(冒)等现象依然十 换，强夯范围：北侧至内侧土路肩边线向北30 m， 分突出。 南至吼山山体。 (3)完成注浆施工的段落，通过对成型反压层 (3)根据现场实际情况及施工单位提供的强夯 的外观目测，表面无明显隆起等变形。 施工机械参数，单击夯击能按3 000 kN·m设计，夯 (4)通过对路基外侧边缘实际挖探的深坑观 锤重为1．9 t，落距16 m；强夯置换墩体采用0．5 m 察，该路段地下水位较高，目测仅距反压层顶约 厚碎石，粒径大于30 cm颗粒不宜超过全重的 30％，墩间距可采用夯锤直径的2．5倍；采用梅花 收稿日期：2014—04—28 桩布置。施工时由外向内首先将50 cm碎石夯人地 作者简介：向华(1978一)，男，江苏无锡人，工程师，从事交通、 面，第一次完成后约7 d采用同样的方法进行第二 市政基础设施建设管理工作。 2014年9月第9期 2014年9月第9期奎器差誊言翥耀第三。200次强mm篙3强夯置换方案实施城市道桥与防洪 管理施工175 土体无明显下沉(最后两击沉降量 )为止。 。一“一“”。一一～ 3．1降水 2强夯置换法施工步骤及流程 要保证强夯施工效果，降水是重要的保证措 2．1强夯置换法施工步骤 施之一。结合该项目填土的现状，填土时间短、填 强夯置换施工可按下列步骤进行： 筑材料杂且含有建筑圬工材料，因此，该项目采用 (1)清理并平整施工现场，铺设一层厚度为50 cm 了管井降水方案。管井成井采用了带活瓣桩尖的 碎石施工垫层。 钢管振动成井，内衬梅花开孔并做好反滤措施的 (2)标出夯点位置，并测量场地高程。 UPVC管，管径300 cm，井深达到原采石坑底，沿 (3)起重机就位，夯锤置于夯点位置。 路基坡脚范围外3 m，间距10 m布置，其中左