路基沉降变形观测与灰色预测模型研究.pdf

路基沉降变形观测与灰色预测模型研究 郭亚宇 郭 昕 薛晓晖 (1．陕西铁路工程职业技术学院，陕西渭南 714000；2．河北中色测绘中心，河北三河 065201) Observation on SettlementDeformationofRoadbed andDiscussiononGreyPredictionM odel · GuoYayu GuoXin XueXiaohui 摘 要 介绍了客运专线路基沉降观测的方法，根据灰色理论预测的基本原理，建立了等时距的灰 色GM(1，1)型Verhulst和灰色模型，对京沪高速铁路DK0+240典型断面的路基沉降进行实例预测，并 运用相对误差法对预测结果进行精度检验 ，分析了灰色理论模型对客运专线路基沉降的预测效果。 关键词 客运专线 沉降观测 灰色模型 路基 中图分类号：TU433 文献标识码 ：A 高速铁路无砟轨道对路基工程 的工后沉降要求 路基沉降变形观测断面及点的设置及元件布设。路堤 高、控制严格。设计时虽然对路基进行了沉降、位移变 加堆载预压地段按表 1要求布设断面及点；路基面沉 形计算，并对路基的沉降变形采取了相应的控制措施。 降观测在是待路堤填筑到基床底层表面后，在基床底 但是影响路基沉降计算的因素较多，沉降计算的精度 层表面两侧设观测桩及路基面中间设沉降板后，加载 仍不足以控制无砟轨道工后沉降。因此，在施工期必 预压进行沉降观测。待预压卸除基床表层填筑后，在 须按设计要求进行系统的沉降、位移变形动态观测。 路基面两侧及线路中心设置沉降观测桩。具体变形观 通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整 测断面及点的设置 、元件布设见图 1。 设计措施 ，合理确定无砟轨道开始铺设时问，从而使路 ． 三 ： ．兰 基的工后沉降达到规定的变形控制要求，确保客运专 3．2 2．5 2．5 3．2 线无砟轨道结构铺设质量。 1 沉降变形观测断面及点的布设… 观测断面的设置、观测内容及元件的布设，应根据 ．．L。／ {l＼剖面沉降管 地形地质条件、地基压缩层厚度、路堤高度、地基处理 方法、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期 无压缩层 『 要求具体确定。下面以路堤加载预压地段为例，介绍 图1 路堤加堆载预压地段变形观测断面及点的布设 (单位：m) 表 1 路堤下地基压缩层厚≥5m地段及路堤填高13．0、地基压缩层厚 5m地段布置要求 2 沉降观测元件的埋设 4 沉降与位移变形测量 2．1 沉降观测桩 (点)的埋设 4．1 沉降与位移变形测量要求 在一般路基填筑至基床表层顶面，加载预压路堤 (1)沉降、位移变形观测根据 《客运专线铁路无砟 填筑到基床底层顶面后，埋设沉降观测桩 (点)，路基 轨道铺设条件评估技术指南》、《客运专线无砟轨道铁 面两侧观测桩一般设在距左右线路中心3．2m处。埋 路工程测量暂行规定》的要求，沉降、位移变形观测网 设规格见图2，观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面 按三等变形测量等级技术要求建立，沉降、位移变形观 5mm，表面做好防锈处理。沉降观测桩采用精密电子 测点的水准测量采用二等变形观测测量技术要求。 水准仪测量并积累数据。 (2)建立沉降、位移变形观测网，布设水准基点和 工作基点。高程采用施工高程控制网系统并