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结合浦南高速公路浅谈高液限土在路基填筑中的处理方法 张 博 (中铁十五局集团有限公司成都公司) [摘 要]高液限土在高速公路施工中，按照规范要求是不能直接用于路基填筑，要想使用，必须经过试验室的室内和室外试验段试验， 并对试验结果进行分 析，采用干密度和饱和度双控制指标，结合相应吨位压路机的碾压参数，获得符合规范cBR要求的高液限粘土的最佳状态技术指标， 才能使碾压后的高液限土满足 填筑要求。同时得出在施工中的质量控制的相关问题，为以后的高液限土的使用提供有力的旅工经验。 [关键词]高液限土 试验 路基填筑 效益 中图分类号：U412．36+6 文献标识码 ：A 文章编号：1009914X(2OLO)11—0166—02 按照 《公路路基施工技术规范》5．1．4．2条规定要求，对于液限大于50， 根据天然含水量和重型击实下的最优含水量，估计拟用的含水量范围，制 塑性指数大于 26的土，以及含水量超过规范规定不能直接作为路基填筑材料 定不同的击实功及其对应的含水量列表，按湿土、三层击实法进行制件，测其 的一种非适应性土质，如果需要使用时，必须采用满足设计要求的技术措施，并 干密度、浸水四昼夜的承载比(cBR)值和膨胀量，绘制相应的曲线，找到满足 结合试验结果经检验检测合格后方可使用。 承载比CBR≥3．0和膨胀量小的合理含水量范围及其对应的击实功。根据含 1工程概况 水量 (．)及其干密度pd按照饱和度 St=(∞×pd×Gs)／(Gs—pd)计算对 浦南高速公路是指福建浦城至南平段，地处闽北地区，属于典型的山岭重 应的饱和度，制定初步的干密度和饱和度双重指标控制现场施工。 丘陵地段，高液限粘土分布比较广泛，B5．I工区K122+622~K123+080段，就是 4．3室外试验 属于典型的高液限土开挖区，图纸设计为三级边坡开挖，防护采用浆砌菱形骨 结合B5．I合同段K123+100~K123+452的现场条件，工区在该填筑路段取 架植草防护，在开挖的过程中，由于该段的挖方必须运送至K123+100~123+452 了两段填筑试验段，通过调节含水量、碾压遍数等指标寻求最佳施工工艺，并 填方地段进行填筑，按照图纸和设计规范要求，有使用高液限土进行路基填筑 结合室 内试验结果，确定可行的质量控制指标。 必须满足试验室室内 “湿法”制件的CBR值大于3的要求，不然就要被当做 B5．I标段图纸设计的K122+622～Kl22·622红色高液限土的天然含水量 弃方弃掉，这样就要求工区征很大一块弃土场，这样一是增加了工程的费用，二 w=27％左右，液限wL=53．3％，塑限WP-26．31％，塑性指数Ip=26，土粒比重G=2． 是对当地的环境也是造成 了很大的破坏。为此，为了充分利用该段的高液限 673gP锄 3，根据数据显示，说明该段高液限土样的保水性好，室内试验采用四 土作为9O区填方用料，就被工区列为考虑现有的工程造价和整个工期的重点 组试件的浸水承载比CBR试验，现场则采用了四种碾压参数组合： 技术攻关项 目。 ①静压两边+小震四遍 ：②静压两遍+小震六遍：③静压四遍+小震四遍 ： 2麓工中高液限土现场处理方案 ④静压四遍 +小震六遍 ： 2．1高液限土现场处理原则 使用6块 lOm×lOin的试验地进行松铺30tin厚度的不同含水量23％~27． 按照图纸要求，高液限土不能直接用于路基填筑，在填方路段，须作超挖换 6％试验进行研究。 填处理。换填厚度为80cⅢ砂砾或碎石等透水性材料，路堑挖方段应该遵循 44试验过程及试验结果 “缓坡率、宽平台、固坡脚”的原则。在欠方地段必须使用时，应该根据