泰晤士小镇交通尺度分析.pptxVIP

泰晤士小镇交通尺度分析 政策背景分析 一城九镇 上海将努力构筑特大型国际经济中心城市的城镇体系，在“十五”期间，重点发展“一城九镇”，一城即松江新城，九镇为安亭、罗店、朱家角、枫泾、浦江、高桥、周浦、奉城、堡镇9个镇。 “一城九镇”确定的风貌特色：松江新城建成英国风格的新城；安亭镇建成德国式小城；浦江镇以意大利式建筑为特色，结合美国城镇风格；高桥镇建成荷兰式现代化城镇，融入法国和澳大利亚风情；朱家角镇既凸现本土水乡古镇风貌，又有现代城镇的格调；奉城镇建成西班牙风格小城；罗店、枫泾、周浦、堡镇建成欧美特色的小城。另外它们还具有不同的经济格局，如松江新城、安亭（汽车）、芦潮港（深水）、朱家角（旅游）、枫泾（商贸）、高桥（港口城镇）等特色镇。 欧美小镇 西班牙小镇 德国小镇 欧美小镇 美意小镇 英国小镇 水乡小镇 欧美小镇 荷兰小镇 区位条件分析 景区环抱 教育围绕 高速紧邻 轨交相接 泰晤士小镇在松江新城的位置 泰晤士小镇周边交通条件 总平面区 功能分区 机动车交通分析 9M 19M 24M 24M 9M 6M 4.5M 主干道 次干道 停车场 交通容量 道路组织——环形道路和入口停车系统，有效进行人车分流 基地采用环形道路，避免过境交通对于基地的影响，同时，环形道路很好的串联起各个地块，形成英式风貌区的主要干道，让基地的界面连续感较强，由于道路的自然分割，形成不同的功能组团，住宅区主要环绕在基地外围，中心部分为公共活动空间。次干路系统主要作为住宅区内部的道路交通，在部分尽端处采用回车场，保障同行顺畅。通过车行引导，在主要公共空间周围设置集中停车场，公共空间内部交通采用人行为主的方式解决。住宅区通过路边停车位解决。 存在问题：内部交通容量考虑不足。 停车场尺度分析 《停车场规划设计规则（试行）》 第四条 机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。 第四条 机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。 第十条 机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。 9M 6M 2.5M*5M 4M*12M 9M 7M 2.5M*5M 7M 6M 车辆类型 各类车型外廓尺寸（m） 总长 总宽 总高 机动车 微型汽车 3.20 1.60 1.80 小型汽车 5.00 2.00 2.20 中型汽车 8.70 2.50 4.00 大型汽车 12.00 2.50 4.00 铰接车 18.00 2.50 4.00 自行车 1.93 0.60 7M 平行式停车 垂直式停车 回车场尺度分析 《城市居住区规划设计规范 GB 50180-93（2002年版）》 在居住区道路设计中，因具体设计条件限制，经常会碰到设置尽端路的情况，对于尽端式道路，规范中有如下要求: ①尽端式车行道长度超过35m就需要设置回车场，居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m × 12m 的回车场地。 ②尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12m × 12m；供大型消防车使用时，不宜小于18m × 18m。 ③厂矿道路尽头处和原料、产品装卸处，应根据需要设置回车场。回车场形式宜划分为O 形、T 形和L 形。回车场最小尺寸，可根据汽车最小转弯半径和道路路面宽度确定。 R=12M R=9M 10.5M*19.5M 需要倒车的回转方式 Y 字形、T 字形、锤头形回转是车辆通过倒退的方式才能完成的汽车掉头动作，一般在场地比较紧张或周边条件限制的情况下采用。 1)Y 字形回转方式形状似“Y”字。包括两次前进转弯和一次后退转弯，转弯角度接近90°。 2)T 字形回转方式形状似“T”字。包括两次前进转弯和一次直线后退，转弯角度接近90°。 3)锤头形回转方式形状似锤头。包括一次直线前进，一次后退转弯，一次接近90°的前进转弯。 中型车、大型消防车内半径R 值分别为6. 5m 和8. 5m。 环形回转所需的场地尺寸通常会比较大,在场地不够大的情况下，为了节省用地，平时设置的尽端路回车场，车辆均以需要倒车的回车方式行驶。 人行交通分析 人行步道宽度控制以2M和3.5M为主，滨水步道宽度控制 以1.5M和2M为主 步行系统——环路、小径与局部立体交通相连，丰富人行感知空间 人行步道沿主干道布置，构成一个连续感知英式风貌的环路，并很好的结合了公共开放空间，有效的联系了步行街、教堂、市政广场、河畔公园等景观点。 滨水步道给居民提供跑步、骑单车的场地及线路，将湖畔步行道、河畔步行道与人行步道结合起来。 局部地区采用景观桥、台地等做法，通过立体交通，丰富空间感知。 总体形成集合休闲