基于单片机的出租计费系统设计.docVIP

课程设计(论文) 题 目 名 称 基于单片机的出租计费系统设计 课 程 名 称 单片机原理及在电气测控学科中的应用 学 生 姓 名 学 号 系 、专 业 指 导 教 师 201 摘要 本设计的是一个基于单片机AT89C51的出租车自动计费设计，附有复位电路、时钟电路、键盘电路等。复位电路是单片机的初始化操作，除了正常的初始化外，为摆脱困境，通过复位电路可以重新开始。时钟电路采用12MHz的晶振，作为系统的时钟源，具有较高的准确性。 在上电时字符型数码管7SEG-MPX8-CA-BLUE显示最初的起步价，本计费系统有起步收费，里程收费两种收费方式。其中里程收费采取每0.5公里刷新总费用的方式。通过开关模拟出租车的运行，暂停，停止。在7SEG-MPX8-CA-BLUE数码管可以直接显示里程数和总计费用。在这里主要是以AT89C51单片机为核心控制器，P0口接锁存芯片74LS373通过锁存芯片接数码管7SEG-MPX8-CA-BLUE显示模块，P1口接开关的，通过开关 关键词：单片机AT89C51；数码管7SEG-MPX8-CA-BLUE；出租车计费器； PAGE 2 目录 中文摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．Ⅰ 第1章 出租车计价系统的总体设计方案1 1.1 方案的论证与比较1 1.2 MCS-51单片机内部结构3 1.3 MCS-51的引脚说明4 第2章 出租车计费系统硬件设计6 2.1 振荡电路6 2.2 复位电路设计7 2.3 键盘接口电路7 2.4 显示电路8 第3章 出租车计费系统的软件设计9 3.1 单片机资源使用9 3.2 总程序流程框图9 第4章 proteus的简介10 4.1 proteus介绍10 4.2 仿真分析与调试10 第5章 设计体会与心得12 参考文献13 附录14 1 出租车计价系统的总体设计方案 1.1 方案的论证与比较 1.1.1方案一： 采用数字电子技术，利用555定时芯片构成多谐振荡器，或采用外围的晶振电路作为时钟脉冲信号，采用计数芯片对脉冲尽心脉冲的计数和分频，最后通过译码电路对数据进行译码，将译码所得的数据送给数码管显示，一下是该方案的流程框图，方案一如图1.1所示： 时钟脉冲 时钟脉冲 等待信号 公里脉冲 计费脉冲 计时，计费，译码 数码管显示 图1.1 方案一流程框图 1.1.2方案二： 采用EDA技术，根据层次化设计理论，该设计问题自顶向下可分为分频模块，控制模块 计量模块、译码和动态扫描显示模块，其系统框图如图1.2所示： 时钟信号等待信号公里脉冲 时钟信号 等待信号 公里脉冲 计费复位 分频器 控制器 计费 计时 计程 译码 显示 图1.2 方案二系统框图 采用MCU技术，通过单片机作为主控器，利用7SEG-MPX8-CA-BLUE数码管作为显示电路，采用外部晶振作为时钟脉冲，通过按键可以方便调节，以下是方案三的系统流程图，本方案主要是必须对于数字电路比较熟悉，成本又不高。方案图如图1.3所示： 电源电路 电源电路 按键电路 传感电路 AT89C51 数码管显示 图1.3 方案三系统流程图 方案总结：通过各个方案的比较，本次采用方案三，不但控制简单，而且成本低廉，设计电路简单。 1.2 MCS-51单片机内部结构： 8951是MCS-51系列单片机的典型产品，我们以这一代表性的机型进行系统的讲解。 8951单片机包含中央处理器、程序存储器(ROM)、数据存储器(RAM)、定时/计数器、并行接口、串行接口和中断系统等几大单元及数据总线、地址总线和控制总线等三大总线，现在我们分别加以说明： 1.2.1 中央处理器(CPU)是整个单片机的核心部件，是8位数据宽度的处理器，能处理8位二进制数据或代码，CPU负责控制、指挥和调度整个单元系统协调的工作，完成运算和控制输入输出功能等操作。 1.2.2 8951内部有128个8位用户数据存储单元和128个专用寄存器单元，它们是统一编址的，专用寄存器只能用于存放控制指令数据，用户只能访问，而不能用于存放用户数据，所以，用户能使用的RAM只有128个，可存放读写的数据，运算的中间结果或用户定