一注复习易错点总结.docVIP

一注结构易错点总结：[个人原创，切勿转载] 钢结构部分： 单面连接的单角钢连接忽略强度折减0.85的系数。单角钢应力计算不考虑弯扭效应；应力计算时不需要考虑强度折减，在求解单角钢连接的焊缝长度等则需要考虑到强度折减。 角焊缝强度不要固定化模式160、215这些数字（仅限于Q235钢）。要特别注意Q345的钢，对应200角焊缝强度，310钢材抗压强度设计值。题目如果有Q345钢脑子一定要时刻清醒，你算的钢是什么强度的，因为有时题目比较多，必须时刻提醒自己，否则到最后就会自动转为Q235，160这些定势思维习惯的数字了。 区别对待单系腹杆的计算长度是0.8还是0.9。不要忘记这两个系数，由于钢结构知识点很琐碎，所以很容易在下笔时被节点侧向支撑间距离迷惑。包括像桁架侧向支撑点距离是节间长度两倍，轴力不等的时候，平面外计算长度也需要调整。 区别对待轴心受力构件和其他受力构件的抗压强度。记住对于轴心受力构件，以焊接工字型截面为例，三个部分抗压强度设计值相等，以较厚板为准。考试时很容易把三个板块分开处理，只记得厚度不同，强度不同而忘记轴心受力构件强度都相等。 区别对待凸缘支座和平板支座角焊缝计算长度。最大的不同是凸缘支座的角焊缝应力沿焊缝长度均匀分布，不受60hf限制。 不要被工字型钢的ix，iy迷惑，认为平面外一定是iy，平面内一定是ix，要注意看实际弯曲形态。特以两个具体例子加深印象。格构柱中分肢稳定，ix对应平面外；H型钢桁架上弦杆，ix对应平面外。 区别对待角焊缝和对接焊缝的实际长度和计算长度，运用中时刻记住是否需要加2hf或者是2t。 题目如果考查等强连接，未必就是用连接强度与直接相连的构件强度设计值相等去求，要注意看题目是否已经给力内力设计值，是在已知荷载作用下的应力求解还是在未知荷载作用下的连接求解。考查本质不同。 荷载规范中吊车横向荷载标准值是百分比乘以（小车额定重量和大钩额定起重量）乘以重力加速度。此处注意小车额定重量和吊车大钩额定起重量的单位均为t不是kN。题目往往会给你一个kN,一个t，注意换算，这个地方容易停留，浪费时间。1t=10kN。 10) 计算吊车梁局部压应力不要忘记乘以分项系数1.4以及动力系数。计算吊车梁的最大弯矩要注意求出合力作用点位置之后，对应靠近合力的轮压位置才是最大弯矩截面。另外最后别忘记乘以动力系数和分项系数。 11）计算厂房阶形柱平面内计算长度系数不要忘记求到最后要看看纵向柱的数量引起折剪。这个折减很容易忘记因为计算平面计算长度是要翻到附录D去查询，然后通过一系列折腾才得出计算长度系数，没有预先记忆，很容易看到结果选答案。 12）对接斜焊缝只需要分开验算抗拉、抗剪强度，不需要验算综合应力；斜角焊缝则需要验算综合应力强度。 13) 单角钢并不一定是在斜平面内失稳；比如交叉斜腹杆做拉杆的时候，平面外计算长度是平面内以及斜平面的两倍，这时候平面外容易失稳。最根本的还是看长细比。一般情况是指桁架单系腹杆的情况，是斜平面发生失稳。 14）双L角钢题目可能会说十字型截面，很有可能会惯性思维没有看到十字形截面几个字，认为是T型截面，那么在计算填板数量要先确定杆件受拉还是受压，然后再根据i，十字形截面的i和T型截面的i取法不同。 15）强轴和弱轴的概念是回转半径大的为强轴，但是失稳未必是绕着弱轴失稳定，比如双角钢T型截面上弦杆，比如H型钢上弦杆，平面内都是弱轴方向，但是计算长度平面外大。（其实也不一定，还是要看题目如何给，上弦杆也有可能腹板平行于平面内） 16）重点把握单角钢、双角钢T形截面、双角钢十字形截面，这三种是必考内容，交叉考察比较难。比如单角钢可能斜平面失稳，也可能平面外失稳，但是双角钢T形截面要考虑对称轴弯扭效应，单角钢不用考虑，但是要考虑强度折减，强度折减是稳定折减还是连接和强度验算的折减；稳定折减的时候折减系数与长细比有关，长细比取值与单角钢之间是否有联系有关；双角钢十字形截面一般都是斜平面失稳，但是还是要看具体情况，抓住失稳的本质。然后抓住几个系数，0.8、0.9，什么时候要乘什么时候不乘。 17)关于单角钢缀条是否跟分肢有节点板相连，要看是给你大样图还是小样图，如果是小样图，题目会明确说明是否有节点板，如果是大样图，题目不说明，看大样图是否有节点板，没有则没有，有就按有考虑，如果小样图，题目一定会说明是否有节点板相连。 18）要特别注意两个长细比，一个是换算长细比，一个是弯扭效应长细比。特别是因为思维对长细比的计算比较重视，脑子里想了太多侧向支撑，所以很容易把后续的调整给漏掉。所以要特别清楚这两个长细比在什么情况下出现‘换算长细比在计算格构柱绕虚轴的平面内的稳定系数，而弯扭效应长细比是在双角钢T形截面强轴失稳的时候会出现，也就是上弦杆平面外失稳定。 19）在计算螺栓承载力的时候，一定要注