地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析.docVIP

PAGE PAGE 1 地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析 　　摘要：本文作者结合实际工作经验，对地下车库排烟系统及通风系统设计的要点进行了分析介绍，供大家参考。 　　关键词：地下车库；排烟系统；通风系统；设计要点；分析 　　中图分类号：TU834.29文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 　　地下汽车库在现代建筑中，变得越来越普遍，包含着消防水池，水泵房，配电室，变电站，换热站，锅炉房等等关乎小区建筑“心脏”的重要“房间”，还有车库顶下各种设备，电气管线，现就其中防排烟系统的设计，就一些大家都都关心的问题，给出自己的理解，抛砖引玉，和大家共同提高，把车库的防排烟系统设计好。 　　第一，风井位置选择，一般选在以楼梯间为一侧，做管道井，做成和墙一样，在外面看到的是一面墙，风井升到车库地面上以后，可以背靠着楼梯间的地面部分外墙，不至于被风刮倾斜。这里需要注意的是，不能违反《建筑防火设计规范》GB50013-2006,9.4.7条： 　　“机械加压送风防烟系统和排烟补风系统的室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高度不宜小于3.0m；当水平布置时，水平距离不宜小于10m。”对于这一条，排烟井选择一个楼梯间设，补风井在另一个楼梯间设置是比较科学的，在同一个楼梯间两边，即设置送风井又设置排烟井，水平距离难以达到规范要求不宜小于10m,在实际工程中宜尽量避免。 　　第二，送风，排风系统及补风，排烟系统选择： 　　1.经过比较，选用排烟及排风系统风机共用，风管共用，风口共用控制简单，系统简单。排烟及排风均按照不小于6次/小时的换气量考虑，车库层高小于6m时，均按照3m高度计算换气体积，计算出来排烟量及排风量相同，风口可选用单层百叶风口，上部排烟及排风，之所以可以上部排烟，是因为，传统“从下部排风的目的是排除含铅汽油中的含铅气体，铅的比重大，沉积在下部，考虑到今后使用的汽油中不会含铅，同时汽车库一般层高较矮，在汽车行驶的扰动下，室内有害气体的可能性较小。”详见《暖通空调工程设计方法与系统分析》一书8.6“地下汽车库的排烟设计”一节的描述。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067—97，8.2.3条：“每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上；”，其条文说明：“地下汽车库发生火灾时产生的烟气，开始绝大多数聚集在车库的上部，将排烟口设在车库的顶棚或靠近顶棚的墙面上，排烟效果更好。”也印证了上部排烟及排风的优势。 　　《实用供热空调设计手册》（第二版）P1223：“应按每个防烟分区设置排烟系统”，也就是说一个防烟分区设一套排烟系统。 　　2.选用补风及送风系统共用，送风机的风量按不小于排烟风机排烟风量或者排风量的50%考虑，《全国民用建筑工程设计技术措施/暖通空调?动力（2009年版）》P58推荐，4.3.3推荐“当汽车库设置机械送风时，送风量宜为排风量的80%~85%”，一般选不小于50%，风口可选用单层百叶风口，上部补风及送风。 　　地下车库的补风系统现行的规范，书籍未规定是否需要每个防烟分区设置一套送风系统，但是，一般也是一个防烟分区一套送风系统，这样做控制简单，最好。如果因为各种原因需要一个防火分区选择一套送风系统给两个或者多个防烟分区补风，补风及送风共用系统按照送风量宜为排风量的80%~85%选择送风机，排风量为一个防火分区中所有防烟分区的排风量的总和。另一种做法是选择双速风机，平时，机械送风（补风）系统低速运行，火灾时，一个防烟分区排烟时低速运行，两个以上防烟分区同时排烟时高速运行（送风机带三个及三个以上防烟分区的实际工程中一般不涉及）。 　　第三，风阀选择： 　　排烟及排风系统可选用280℃排烟防火阀，常开，和风机联动。 　　补风及送风和选择70℃防火调节阀，常开，和风机联动。 　　风阀和风口配合选择，若要实现常闭功能，则其中一个具备即可，共用系统，因为平时要排风，送风，所以只能常开，火灾时关闭非着火防烟分区的排烟口，火灾时补风及送风共用系统继续工作，温度超过70℃时关闭。 　　《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2006年版）8.4.5条： 　　“在排烟支管上应设有当烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀。”在地下车库，一般一个防烟分区一个排烟风机适宜，一个防烟分区内若排烟存在支管，若支管排烟口(排风口)使用的排烟口(排风口)具备280℃时能自动关闭的功能，支管也可以不设置280℃排烟防火阀。 　　第四，风口选择： 　　补风口或送风口，可选择单层百叶风口，常开，可平时送风，火灾时补风。排烟口或排风口，也可选择单层百叶风口，常开，可平时排风，火灾时排烟。 　　第五，设备类用房，电气类用房通风设计： 　　可以参考《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》6.