整车轻量化评价指标.doc

Ⅱ ICS 团 体 标 准 T/CSAE XX－2019 乘用车整车轻量化评价方法 Lightweight Evaluation Method for Passenger Vehicle （征求意见稿） 2019 2019-XX-XX发布 2019-XX-XX实施 中国汽车工程学会 发布 T T/CSAE XX－2019 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 目 录 I 前 言 1 乘用车整车轻量化评价方法 1 1 范围 1 2 规范引用文件 1 3 术语和定义 1 4 整车轻量化评价指标 3 5 轻量化水平评价实施过程 4 6 其他 6 前 言 TOC \o 1-2 \h \z \u 本标准按照GB/T 1.1-2010《标准化工作导则 第一部分：标准的结构和编写规则》要求起草。本标准针对传统燃油车和纯电乘用车整车轻量化评价要求，对整车轻量化评价方法进行了规范性的规定和说明，对乘用车轻量化水平的评价起引导作用，为对比同类乘用车整车轻量化评价提供一种通用的方法，类似车型也可参照执行。 本标准由汽车轻量化技术创新战略联盟提出。 本标准由中国汽车工程学会管理。 本标准由中国汽车工程学会归口。 本部分的某些内容可能涉及专利，本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准起草单位：奇瑞汽车股份有限公司、国汽（北京）汽车轻量化技术研究院有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、中信金属股份有限公司、东风汽车集团有限公司、江淮汽车集团股份有限公司、北汽集团汽车研究院有限公司、上海汽车集团股份有限公司、爱驰汽车（上海）有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、观致汽车有限公司、大乘汽车有限公司、浙江吉利控股集团有限公司等。 本标准主要起草人：李军、王利刚、陈云霞、刘波、路洪洲、杨冰、鲁后国、王智文、孙垒、徐祥和、孙黎、李红、韩志勇、金建伟、王立等。 本标准于2019年01月首次发布。 — PAGE 6 — — PAGE 5 — 乘用车整车轻量化评价方法 1 范围 本标准规定了M1类乘用车的整车轻量化水平评价方法。 本标准适用于M1类同类型的传统燃油或纯电乘用车的整车轻量化评价，类似车型（如混合动力乘用车，电动物流车等）可参照执行。对于单一车型之间的对比评价，推荐在相近尺寸级别和产品定位的车型间进行。 2 规范引用文件 下列标准对于本文件的应用是必不可少的。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误内容）或修订版均不适用于本标准，但鼓励根据本标准达成协议的各方研究使用这些文件必威体育精装版版本的可能性。 GB/T 1.1-2010 标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写 GB/T 3730.2-1996 道路车辆质量词汇和代码 GB/T 3730.3-1992 汽车和挂车的术语和及其定义—车辆尺寸 GB/T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法 GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法 GB/T 12674-1990 汽车质量(重量)参数测定方法 GB/T 19596-2017 电动汽车术语 GB/T 18386-2017 电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法 GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 GB/T 36980-2018 电动汽车能量消耗率限值 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 术语 3.1.1 整备质量 kerb mass 本标准所定义的整备质量是指汽车的干质量加上冷却液和燃料（不少于油箱容量的90%）及备用车轮和随车附件的总质量，单位为kg。 3.1.2 电动汽车整备质量 complete electric vehicle kerb mass 电动汽车整车整备质量是指安装完所有标准零部件的电动汽车，包括车载储能装置等，单位为kg。 3.1.3 发动机最大功率 maximum power of engine 最大 功率是指该车可以实现的最大动力输出，即发动机带全套车用附件(见GB/T 18297-2001第7章），在额定转速下、全负荷时所输出的校正有效功率（由于发动机搭载不同整车的控制策略不同，以搭载车型时的实际最大功率为准），单位为kW。 3.1.4 电机最大功率 peak power 在规定的持续时间内，电机允许的最大输出功率。对于采用多个电机驱动的电动乘用车，数值上等于多个电机最大功率之和，用Pev表示，单位为kW。 3.1.5额定能量 rated energy 室温下完全充电的后，以1小时率电流放电，达到放电终止电压时所放出的容量，单位为Wh。也成为 电池的额定能量，此时单位为kWh，用字母C表示。 3.1.6 续驶里程 rang