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重型挂篮设计计算书 一、概述： 珠江某大桥广深铁路跨线桥在分左右两幅共十跨，单箱双室结构， 设计为挂篮悬臂施工，其主要参数为：单幅箱梁顶板宽20m，底板宽 13.5m(其中 7＃ ＃ ～8 墩之间桥面变宽，变宽范围为 44.34m ，变宽幅度为 20m～17.757m)，两侧悬臂板长 3.25m，悬臂板端部厚 18cm，根部厚 45cm ，顶板厚25cm，腹板和地板厚度随梁高度变化，自支点截面向跨 M O 中逐渐减小，其中支点截面腹板厚65cm，底板厚60cm，跨中截面腹板 C . ＃ 厚40cm ，底板厚30cm，节段分块长度为3.0m 和3.5m，其中4 块最重， G N 其块件长度为3.5m，重量为1618KN；根据施工安排，悬臂施工顺序为 O 先右幅，后左幅，拟投入四套挂篮完成左右幅悬浇施工。 L U 二、挂篮结构形式的选择及组成结构： H Z (一) 挂篮形式的选择 W. 挂篮设计为挂篮悬浇的关键，无论选择那种形式的挂篮，其设计应 W 按照保证挂篮结构形式简单、强度可靠、安全稳定、自重轻、受力明确、 W 变形小、行走方便、锚固和拆除容易，并尽可能的降低成本的设计原则， 网 结合本桥节段重，桥面宽等特点，本设计拟选用悬浇车式挂篮，该挂篮 的特点为：重心低、稳定性好、行走方便、装拆快捷、结构形式简单明 龙 了等特点，适合不同桥宽的悬浇施工。 筑 (二) 悬浇车式挂篮的组成结构： 悬浇车式挂篮主要由：主承重系统、锚固系统、行走系统、模板系 统、悬吊系统、操作平台等六部分组成，对于本桥的挂篮还应增加安全 防护系统，其挂篮设计见附图。各系统的结构组成分述如下： 1、主承重系统(型钢和箱型梁两种) 本挂篮的主承重系统1)由H 型宽翼缘工字钢组拼而成;2) 由14mm 与20mm 优质钢板焊接而成。主要承重砼块重、挂篮自重及施工荷载。 2 、锚固系统： 锚固系统分为：主承重系统的后锚和模板系统的锚固两部分，单 片主桁在后支点处共设四道共 8 根四级φ25mm 精扎螺纹钢，通过 YGL 连接器与竖向预应力钢筋连接，模板系统后端锚固由φ25mm 精 扎螺纹钢于已浇段的前端。 3、行走系统： 行走系统主要由：牵引千斤顶、千斤顶反力支座、液压集中控制 M O 台、轨道、行走小车及撑脚组成。