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软土路基常用加 固方法 比较 屈春秀 张玉红z 彭海婷 (1鲁东大学 土木工程学院；2烟台市工程建设第一监理有限公司) 摘 要：对丁常用高速公路软土路基加固处理方法进行了总结和比较，指出了每种方法的优缺点及 其适用范围，并针对某高速公路工程实例 ，对于排水 固结法、反压 ：互道与土工织物法进仃 了具体对 比， 所得结论町以为软土路基处理提供参考 。 关键词：软土：路基处壬早：反压 道 随着高速公路的大量建设，全立交、桥涵通道增多， 排水 吲结法是在软土地基 中设置竖直排水井，缩短 路堤高度经常超过软土填土的极限高度 。而且软士中含 排水距离 ，运用堆载预压或真空预压，加速_十体固结 ，并 有大量亲水胶体微粒 ，十体 多呈海棉状结构，因其孔隙 起到一定的压密作用 ，提高土体的抗剪强度 。该法适用 比大、含水量多、渗透性低、抗剪强度低 、压缩性强，在路 于含水量较火，士层较厚的软土地基。根据垂直排水井 堤填土的自重作用下 ，需要经过较长时间才能趋于压密 材料的不同，可分为塑料排水板法、砂柱和袋装砂井法 。 稳定，影响工期 。此外软十路基在大交通量、重载车辆的 (1)塑料排水板：塑料排水板是带有孔道 的板状物 ， 作用下，路基容易产生侧 向膨胀破坏现象，基底沉降比 可插入土中形成竖向排水通道，施工简单 、快捷，应用较 较严重E。 为广泛 。目前工程中最大有效处理深度 18m。现场堆放 为了增强软土路基稳定性，消除侧 向滑动位移 ，避 的塑料排水板应采取有效措施防止损坏滤膜 。塑料排水 免路堤 向两侧膨胀挤出，确保其在短时间内达到最终沉 板超过孔 口的长度应能伸入砂垫层不小于 50cm，预留 降，必须对软基进行浅层或深层处理 。软基处理方法很 段应及时弯折埋设于砂垫层中，与砂垫层贯通 ，并采取 多，归纳起来有五大类 ，即换填土层法 、排水 固结法、土 保护措施 。塑料排水板不得搭接。施工中防止泥土等杂 工织物法、碾压夯实法、挤密法、化学加固和反压护道法 物进入套管内，一旦发现应及时清除。打设形成的孔洞 等[2，。下面对于这些公路软基加固处理方法进行概述， 应用砂回填，不得用土块堵塞 。 并对其进行评价。 (2)砂柱：砂柱是利用各种打桩机具击入钢管 ，或用 高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的 1路基加固方法概述 孔眼并灌入巾、粗砂形成砂柱。采用单管冲击法 、一次打 1．1换填土层法 桩管成桩法或复打成桩法施工时，应使用饱和砂；采用 换填土层法采用人工、机械或爆破等方法，将基底 双管冲击法、重复压拔法施工时，可使用含水量为 7％～ 一 定深度及范 围内的软土层挖 除，换以强度较高、稳定 9％的砂；饱和土中施工可用天然湿砂 。地面下 1～2m 性较好 的砂砾、卵石、石灰土、素土等回填 ，并分层压实 土层应超量投砂，通过压挤提高表层砂的密实度，实际 至规定密实度 。若当地石料丰富，也可直接在路基基底 灌砂量未达到设计用量时，应进行处理。 抛投片石，将软土层挤 出基底范围，以提高路基强度。换 (3)袋装砂井：现在高速公路建设 中，广泛采用 网状 填砂砾层，可加速软土层排水固结，提高承载力 ，减少沉 织物袋装砂井 ，其直径仅 8cm左右 ，比一般砂井要省料 降量 。各种回填材料，其应力分布规律、极限承载力 、沉 得多，造价 比一般砂井低廉 ，且不会因施工操作上的误 降特点基本上与砂砾层相接近。因此，换填土层厚度、宽 差或地基发生水平和垂直变形而丧失其连续性。砂袋露 度以砂砾垫层作为计算模型。砂砾垫层厚度 ，可按线弹 天堆放时应有遮盖，不得长时间曝晒。砂袋应垂直下井， 性模型计算；或者假定应力通过基础按一定的刚性角向 不得扭结、颈缩、断裂、磨损。拔钢套管时如将砂袋带出 下扩散，砂垫层底面呈梯形分布 。一般地，砂垫层厚度在 或损坏，应在原孔位边缘重打 ；