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小议公路桥梁预应力砼结构 施工中常见问题 蔡瑞芬 (广东 顺德 528300) 【摘 要 】在高等级公路建设中，预应力砼技术在公路桥梁中被广泛的应用。然而 目前有些预应力砼技术的施工队伍素质较差，在施工中常 出现一些病害，给工程结构的质量带来一些隐患。本文对公路桥梁预应力砼结构施工中存在的问题进行了探讨，并针对性地提出了相应的处理 方法 。 【关键词 】公路桥梁；预应力；问题分析； 1 先张法板梁生产 中的几个 问题及处理 处咬 日开裂漏浆 。 在后张预应力砼结构施工中，为防止波纹管孔道漏浆 。必须用合 1．1 预应力钢绞线的旋转松动 格的钢带、工艺完备的机械制作 ．使其强度和刚度满足使用要求。波纹 空芯板梁的生产 中，其预应力筋均是长线布置 ．多 由长线台座预 管安装时不准有急弯，安装在钢筋骨架 内后，不许人脚踏和重压。 制场预制 。预应力筋的张拉用拉力为200kN左右的千斤顶实施 ，钢绞 波纹管之间连接时．接头管的长度和直径应满足使用要求：和锚 线采用套简式单L锚具锚 固。板梁预制 中预应力筋的长度均在 lOOm 垫板连接时．二者轴线必须一致 。在砼浇筑作业 中，振捣棒的插入位置 以上，被张拉的单根钢绞线受力后 ，因其制作时捻线较松和回火定型 和深度应严格控制，严禁振捣棒和波纹管接触及互相碰撞．这样可避 时问不足，在张拉作业中其捻角发生变化常使张拉的千斤顶张拉缸在 免其因振捣开裂或其 自身开洞漏浆。在后穿预应力筋的后张法的砼浇 其作用下产生转动，给预应力筋的张拉作业带来诸多不便。 筑 中．常在波纹管 内衬一 ·根比其内径小 5-Tram的聚乙烯管，待浇筑 针对以上情况，有的预制场采用了先单根拉紧预应力筋并调整初 砼达到初凝后，将其抽 出。 应力后 ，将板梁预应力筋锚 固在张拉梁上 ，然后用大吨位 的千斤顶给 张拉梁加力．张拉全部预应力筋的工艺方法．解决预应力筋张拉作业中 3 过长的扁波纹管孔道在施工中的问题及改进 的旋转问题 。 扁波纹管 由圆波纹管通过压扁制成，在压制过程中，其各个转角 1．2 胶囊上浮 和长轴中心附近 的接缝咬 口都会有不同程度的翘起，形成使灰浆进入 预应力空芯板梁的空芯．多由安设在构件钢筋中的充气胶囊形 波纹管内的通道 ．在箱梁砼浇筑中就可能有灰浆进入。 成。在砼浇筑作业中，胶囊在砼浮托力作用下产生上浮，虽有环形箍约 现浇箱梁一联长度较大，波纹管的短轴只有 19mm，当其在钢筋骨 束，但仍有胶囊局部上浮造成箱梁顶板砼较薄。胶囊上浮与砼的浇筑 架中安装 时，由于其平顺性差、预应力孔道较长且有不少接头 ，难免发 工艺有关，在板梁浇筑中，有的因入模砼量较多，造成箱梁底板超厚使 生一些咬口处开裂加大。当15．20的钢绞线穿人有咬 口翘起 的波纹管 胶囊底标高超高；有的因板粱侧壁砼过振 ，侧壁砼在振动力作用下过 内时，难免会有碰撞