市政立交桥预应力箱梁的施工方案分析.pdfVIP

市政立交桥预应力箱梁的施工方案分析 苏志晔 (烟台建设集团有限公司 山东 烟台 264000) [摘 要]随着国民经济的发展，市政立交桥建设不断加快。与普通立交桥相比，市政立交桥上的桥梁所 占线路总长 比例大，为此在施工建造中大量采用箱 形截面梁。本文通过分析市政立交桥预应力箱梁结构的主要特点和三种方法在施工中的具体实施，探索了应用科学决策方法对市政立交桥建设前期施工方案比 选 的思路 。 [关键词]市政立交桥 预应力箱梁 施 T一方案 中图分类号 ：U448．35 文献标识码 ：A 文章编号：1009—914X(2010)360135Ol 当前市政立交桥的建设 仅使立交桥建设技术进步 日新月异，更使得技术 运梁车、架梁设备均需要大吨位设备，且大多采用国外设备，投入巨大。必 与管理的结含更加紧迫。桥梁施工决策大多属j一次性的，因此，对 “成功率” 须具有规模经济。不过也存在一些施工缺陷：受运梁设备和工期的制约，每处 的要求甚高，稍有不慎就会造成难以挽同的损失。同时为了提高乘车舒适度， 预制场以生产 i00孔以上32米双线整孔箱梁规模设计，供梁范围20．30km为 要求立交桥较之普通立交桥上的桥梁有更大的刚度。设计中要严格控制纵横 宜，占地面积约需 i50亩 。梁场宜选择在线路纵断面 零填零挖或少填少挖 向刚度、基频和工后沉降。由于预应力箱梁具有刚度大、抗冲击力强、稳定 地段。预制架设法需要大量的工装设备，其中提梁机、运梁车、架桥机等 性好等优点，并且随着 国内外立交桥建设的快速发展，桥梁上部结构多采用预 设备均为900吨以上的大型非标准设备。设备选型和配套是一个很大的技术 应力砼结构，并大量采用箱形截面梁，尤其是双线整孔箱形简支梁。不过 由于 问题。架桥机需在桥头路基拼装，运梁车需要经过路基 、桥涵 、隧道等构 该型梁必须在现场预制或现浇桥梁 、并采用专门的运架梁设备进行桥梁架设， 筑物。运梁路段路基必须提前成型，且质量稳定，没有不均匀沉降，否则会造 因此预应力箱梁的制造、架设施工成为市政立交桥施工技术攻关的重点和难 成运梁安伞隐患 。 点。这些特点也导致了预应力箱梁施工方案的多样性。所以，选择合适的施工 32悬臂施工法 方法建设预应力箱梁，不仅可以降低桥梁的工程造价，对降低市政立交桥的总 用悬臂施工法建造预应力混凝土连续梁桥，分悬浇和悬拼两种，其施工程 投资也非常重 要。 序和特点与悬臂施工法建造预应力混凝土悬臂桥基本相同。在悬臂或拼浇过 1市政立交桥预应力箱梁结构的主要特点 程中，要采取使 卜、下部结构临时固结的措施，待悬臂施工结束、相邻悬臂端 我国正在修建的市政立交桥双线整孔简支预应力箱梁通常采用40米、 连接成整体并张拉了承受正弯矩的F缘预应力筋后，再卸除固结措施，使施工 32米和24米三种标准设计跨径，其中主要为32米标准跨径，40米和24米跨径 中的悬臂体系转换成连续体 系。 为配垮。预应力筋一般采用纵 向单向布置，在4O米跨径中设有横向预应力，锚 33移动式模架逐孔施工法 固采用 自锚式拉丝体系。其主要特点如 下。(i)预应力箱梁刚度大、抗冲击力 移动式模架逐孔施工法是近年来以现浇预应力混凝土桥梁施工的快速化 强、稳定性好、列车运行时噪音低、经久耐用。在我国市政立交桥建设中已 和省力化为 目的发展起来的。它的基本构思是 ：将机械化的支架和模板支承在 经大规模采用。(2)双线整孔预应力箱梁梁体混凝土数量及重量大，对施工设备 长度稍大r两跨、前端作导梁用的承载梁上，然后在桥跨内进行现浇施二f，待 配套，尤其是混凝土施工工艺、起移梁工艺均有较高的要求。4O米预应力箱 混凝土达到一定强度后脱模，并将整孔模架沿导梁前移至下一浇筑桥4LDD此有 梁 白重达到 1000吨以上，32米预应力箱梁 自重接近 800吨。(3)大吨位预应力 节奏地逐孔推进直至全桥施工完