汽修开学第一课.pptVIP

开学 第一课 * 人头攒动的车市 * 在各大汽车集团中，上汽集团第一个交出了成绩单。2010年上汽集团销售整车超过358万辆，成为国内首家整车产销超过300万辆的汽车集团，有望跻身全球汽车行业前八位。 　　东风汽车也实现了量的跨越与质的飞跃，全年销售汽车261.5万辆，同比增长37.8%。提前40天实现全年销售目标，并继2007年实现年产销百万辆后，在2010年又跨越了200万辆新台阶。 　　一汽集团还未公布最终统计数据，但稳超250万辆已无悬念。 　　长安集团2010年全年汽车销量为237.5万辆，仍居第四位。 　　四大集团全部突破200万辆大关，提前实现国家产业振兴规划提出的目标。 * 合资品牌表现抢眼 　　通用汽车公布，去年在华累计销售2351610辆，同比增长28.8%，连续6年在华领跑其他跨国车企。其中，上海通用以103.9万辆的销量完美收官，同比增长42.8%，夺回销量冠军宝座。 　　与此同时，上海大众销量也突破了100万辆大关，以微弱差距排在上海通用之后，成为第二家实现100万辆的乘用车企业。一汽-大众则以86万辆排名第三。 　　在排名前15名的乘用车企业中，合资企业占据了11个席位，悉数完成了产销目标。即便是上半年形势不乐观的日系车企也实现了逆转，其中东风日产更是以66.1万辆的成绩销量排名第二。一汽丰田与广汽丰田也完成了51万辆和26.7万辆，增幅均在20%以上。 * 豪华阵营增幅明显 　　去年高端豪华品牌销量全部大幅增长，同比增长超过100%。 　　必威体育精装版统计数据显示，2010年奥迪在中国共售出22.8万辆车，增幅达43%，中国已成为奥迪的全球第二大市场。 　　奔驰在中国的销量增长了一倍以上，从2009年的7万辆增至2010年的14.9万辆。 　　宝马的销量虽然还未公布，但早在2010年8月份，其在华销量就已超过10.6万辆，超过了2009年全年总销量，中国已成为宝马全球最大市场。据预测，宝马2010年在中国的销量将达15万辆。 　　销量猛增的同时，豪华品牌国产化战略也纷纷提上日程。据透露，捷豹路虎计划在中国投建一个年产量为5万辆汽车的新工厂。显然，国产化的推进对豪华品牌的销量将起到助推的作用。 * NO.1　　通用　　2010年销量：235万辆 　　该公司2010年在中国市场的汽车销量猛增28.8%至235万辆。通用汽车公司称，该公司为中国市场首家汽车销量突破200万辆的外资车企。 　　通用汽车公司表示，该公司在华销量激增主要得益于在过去的一年里在中国市场推出了多款新车型。通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维(Kevin Wale)说：“在2011年，通用将继续在中国推出世界尖端车型，例如雪佛兰沃蓝达。并且宝骏品牌汽车也将开始销量。”目前，中国市场为通用汽车公司全球最大的市场。 NO.2　　大众　　2010年销量：突破200万辆 　　大众汽车2010年在华销量也已突破200万辆的门槛。 NO.3　　丰田　　2010年销量：84.6万辆 　　据丰田汽车(中国)投资有限公司必威体育精装版快报显示，丰田汽车公司2010年度在中国市场销量约为84.6万辆，同比增长19%。 NO.4　　马自达　　2010年销量：约24万辆　　 * * 中国的汽车后市场，正处于青黄不接这样的一个现状，技术人才短缺很大程度上阻碍了整个汽车产业的进步。 汽车技术人才青黄不接 唉，我才十岁就让我修车，还有天理吗？ * 同志们：车这么多，抓紧培养售后服务人员！ 秘书，赶紧列入十二五计划！ * 新年伊始就上演了一场各用工单位纷纷抢农民工的大戏。细心的车主也发现了平日不太引人注目的街边汽车快保店、洗车店年后基本上都是门庭冷落。大多数的汽修店因为小工都没有回来，无法向平时那样正常地付钱洗车和保养，甚至在正规的品牌4S店也因为缺乏人手而难以做一些常规的检测与维修保养工作。表面上看，这似乎是整个社会似乎还没有从节日当中醒来，其实，深究起来，这是中国的汽车后市场长久存在的矛盾的一次升级。 * 汽车后市场：万亿空间的“黄金产业” 中国已经成为超过美国的全球第一大汽车产销国，在汽车后市场方面，何时超过美国也成为一引人关注的话题。 国际国内巨头的庞大开店计划，看中的是空间达万亿元的汽车“后市场”。从销售利润看，国外成熟汽车市场中，整车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应的利润约占20%，而50%至60%的利润是在服务领域中产生的。以美国为例，美国汽车售后服务年产值高达1400亿美元，汽车维修业的利润率达到27%。 * 一面是我国汽车产销双双超过1800万辆，刷新全球汽车产销纪录；一面是汽车投诉量的急速上升。据中消协最近公布的2010年投诉情况显示，投诉量同比上升幅度最大的商品是汽车，投诉量达到1.4万余件，同比上升51.1%，创历史新高。统计