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机务培训中心课件 不可作为维修依据 机务培训中心课件 不可作为维修依据 机务培训中心课件 不可作为维修依据 机务培训中心课件 不可作为维修依据 一期AGS培训教学演示 机务培训中心 追求卓越培训 机务培训中心课件 不可作为维修依据 * 课件名称 一期AGS培训教学演示 课程分类 编写 XXX 课件编号 XXXX 版本 RX 规定课时 1学时 编写/修订日期 2015年02月04日 考核 笔试 ? 口试? 不考试? 适用学员 所有需要开发/制作专业技术手册使用类课程/课件的专职/兼职教员。 参考资料 机务培训中心课件 不可作为维修依据 * 课程目标 通过此次培训使员工初步了解一期AGS引导系统的工作原理及使用方法。 通过本课程学习，使学员能够： 机务培训中心课件 不可作为维修依据 * 培训提纲 飞机停靠引导系统介绍(候机楼位置) 1 2 3 4 5 机务操作流程 一些操作及引导中的注意事项 ID FAIL产生原因 候机楼显示装置停靠顺序 机务培训中心课件 不可作为维修依据 * 飞机停靠引导系统介绍(候机楼位置) 介绍 上海浦东国际机场使用飞机停靠引导系统。 SAFEDOCK由Safegate公司制造。 系统描述 该系统采用激光扫描技术，追踪飞机的纵 横两个方向的位置。当操作人员选择一个 机型后，该系统所使用的三维技术能分析 飞机的几何特征以识别欲停靠的飞机，保 证飞行员得到正确的飞机停靠指示。 显示装置能显示方位引导，接近速率，飞 机机型等全部必要的信息。此显示装置的 显示对正副飞行员都非常明了清晰。图１ 给出安装于停机坪前候机楼墙面的显示位置。 图 1　 SAFEDOCK显示装置 机务培训中心课件 不可作为维修依据 * 操作亭位置的AGS设备 机务培训中心课件 不可作为维修依据 * 机务操作流程 操作人员首先必须了解飞机机型和停靠桥位，在此以A300机型为例。最初，操作员面板液晶显示屏初图2所显示： SAFEDOCK SYSTEM RAEDY 图2　系统处于关闭未操作状态 机务培训中心课件 不可作为维修依据 * 1、在飞机落地前十分钟，操作面板会自动显示预停靠的航班号和机型： 如： A300 CZ3515 操作人员可以确认该航班号和机型的正确性： 步骤1 机务培训中心课件 不可作为维修依据 * (1). 正确： 操作人员可直接按面板上的“ENTER”键 泊位引导系统即可打开，LED显示屏显示A300及闪动的箭头 机务培训中心课件 不可作为维修依据 * (2).不正确： 操作人员可直接按面板上的“OFF”键 然后按面板上标有A319的机种专用键 机务培训中心课件 不可作为维修依据 * 候机楼显示装置停靠顺序 图例1 图　AGS系统被开启 当AGS系统被开启，机型已被输入时，显示装备会显示图2所示（以A300为例）　　　捕捉 浮动的箭头表示系统启动并正处于捕捉状态，寻找即将停靠的飞机。 机务培训中心课件 不可作为维修依据 * 图例2 图　飞机已被AGS系统捕捉 跟踪 当飞机被激光器捕捉后，浮动的箭头被黄色指示光带替代。 红色的闪烁箭头指示飞机转动的方向。 黄色箭头表示飞机对中心线的位置。这些指示给出了正确的位置和方位信息。 机务培训中心课件 不可作为维修依据 * 图例3 图　飞机正在被AGS系统引导 接近速率 当飞机接近至最终停止位置12米处时，飞行员可得到接近率情报，飞机每向前前进0.2米，黄色接近率区域的发光二极管则消灯一行。 右图表示飞机离停止线还有6米的距离，距中心线稍左的位置。红色箭头指示了转舵方向。 机务培训中心课件 不可作为维修依据 * * 图例4 图　飞机处于最后2米引导内 速率渐近 在距最终停止位置12米时，开始进行距离的数字计数，计数精度1米，在距最终停止位置2米时，计数精度为0.2米。 机务培训中心课件 不可作为维修依据 * * 图例5 速度限制 整个停靠过程中，如果飞机滑行速度超过4米/秒，系统会显示“SLOW DOWN”，以防止飞机超越停止线。 机务培训中心课件 不可作为维修依据 * 图例6 图　飞机已停靠至停机线 引导完成 当飞机到达适当的停止位置时，画面在显示“STOP”的同时，方位显示区域显示2个红色矩形停止指示排，而接近速率显示区域则全部熄灯。 机务培训中心课件 不可作为维修依据 * 图例7 图　飞机未被系统正确识别 未被识