飞机航线维护工作规定.pptVIP

航线维护工作——航后 要 求 3.1所需的人员岗位 飞机航线维修、飞机航线整机维修放行、飞机勤务。 3.2需要的资料、工具和器材 无特殊要求 3.3职责 3.3.1虹桥维修基地生产技术分部 负责将航线例行工作单卡进行分类摆放和管理。 负责回收使用过的航线例行工作单卡和飞机记录纸。 负责与各部门协调、沟通。 负责航班动态监控和预报。 3.3.2 虹桥维修基地航线维修分部 负责完成飞机航后维护工作、签署维修记录、报告故障信息。 负责对航后过程中发现的故障进行处理。 3.3.3虹桥维修基地飞机勤务部 负责进港飞机的引导和接机工作。 程序 4.1车间根据航班动态，安排放行小组进行航后检查排故工作。放行小组人员应根据飞机预到时间按规定提前到达指定机位。 航线整机维修放行人员 4.2航线整机维修放行人员要预先准备最近10天的单机技术档案并通过航线技术支援人员了解执管飞机需监控的故障及后续处理建议 航线维修人员、勤务人员 4.3航线维修人员和勤务人员应借用并携带航线工具及航后工作单到机下。所携带工具设备不使用时需按规定摆放。 4.4航线维护人员通知MCC调度告知机场工作人员为飞机接好廊桥电源，向飞机供电，并关断APU。 4.5机械勤务人员或航线维修人员上飞机取下起落架销并装在起落架指定位置。 4.6电子勤务或航线维修人员上飞机取下空速管套和静压板并装在指定位置。 4.7机械勤务或航线维修人员完成对飞机起落架减震支柱的清洁。 4.8航线维修人员按照航后工作单“看一条、做一条、签一条”逐项完成并签署航后工作单内容。 航线整机维修放行人员 4.9如在检查过程中发现飞机有故障，按照HQMOP09-011《航线排故工作程序》处理。 4.10航线整机维修放行人员根据工作单完成对飞机发动机、起落架等关键系统和部位的检查并复查确认发动机滑油口盖盖好。在航后完成后，航线整机维修放行人员在签署放行前，应核对该飞机的航后任务清单内容已全部完成，并认真检查《技术记录本》及《客舱记录本》并追溯至上一个航后，确认飞机故障/缺陷是否已按规定处理完毕检查有无外站按MEL放行的故障，若有异常，应及时通知部值班领导，在按规定处理完毕后，清点工具、设备，签署工作单，撕下《技术、客舱记录本》之前航段所有在外站未被撕下的粉色联，方可签署放行。将已签署过的飞行记录纸、客舱记录纸黄色和粉红色联交生产技术分部生产准备部门。 航线维修人员 4.11飞机放行后按规定执行封飞机工作。封飞机前确认飞机上已无人，驾驶舱应急灯、电瓶电门、惯导旋钮在OFF位，停留刹车在ON位，所有舱门、移动窗及各盖板已关好，最终撤离飞机并撤除外部电源。 4.12完成飞机交接，将飞机交由机场武警监护。 谢 谢！ 课件名称 飞机航线维护工作介绍 课程分类 新员工 编写 陆兵 课件编号 F0775 审核 戴竹华 规定学时 理论3学时 实做8学时 批准 张忠华 考核 笔试+实做 日期 2013.8.10 课程目标 使学员了解飞机航线维护工作介绍 适用学员 新员工 参考资料 飞机航线维护工作介绍  版本：04 范围 本规范适用于飞机航前、短停和航后的维护工作。 依据 民用航空行业标准MH/T3010.14-2006《民用航空器航线维修规则》 术语 3.1航行前维修 航空器在基地或经停站执行首次飞行任务前，维修人员对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。 3.2短停维修 航空器执行首次飞行任务结束至下次飞行任务开始的期间内，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。 3.3航行后维修 航空器飞行任务结束后，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。 规定 航前维护 维护人员应掌握所维护机型的出港时间及停机位置。 维护人员，在飞机预计起飞前（夏季一小时三十分，冬季二小时）到达工作现场，如遇冰、霜、雪天气时，还应视情提前到达。 维护人员会同警卫人员绕飞机一周检查门、窗以及外表有无损坏，正常后，办理飞机交接手续并在飞机交接记录本上进行签字。 根据需要将飞机拖至指定的停机位，挡好轮挡。 根据需要将电源车、空调车、气源车与飞机接好，给飞机供电、供气。 维护人员应查阅飞行记录本/客舱记录本，确认航后工作全部结束，记录、签署完整。 维护人员应严格按航前维护工作单顺序，逐项完成维护工作内容，并由工作者逐项签字，对所完成的工作负责，不允许代签。 排除工作中发现的故障和缺陷。 排除故障后，必须由放行人员或班组长复查排故中所动部位的电门、管路和盖板等均符合机型维护手册的要求。 按规定在飞行记录本上签字放行。 如飞机上有冰、雪、霜时，应按公司的《防冰除冰