仓储课设内容-华南物流中心..docVIP

储与配送仿真课程 第 PAGE 17 页 共 NUMPAGES 18 页 背景分析 华南物流中心成立的背景 深圳作为我国五大经济特区之一，经过二十年的努力，以成为我国重要的口岸城市和亚太地区的国际性大都市，其社会经济发展取得了巨大的成就，已经建立了一套较为完备的现代化产业体系和与之相适应的综合交通、信息基础设施网络体系。为深圳物流业的发展奠定了基础。 近几年来，现代物流业在世界范围内得到了长足的发展，其经营管理理念和手段日趋成熟，对经济发展的推动作用有目共睹。深圳的部分大型生产制造企业、三资企业、仓储企业、交通运输企业纷纷涉足现代物流业或运用物流理论组织生产和进行管理。一些物流企业也应运而生，为社会提供物流服务。各种物流论坛、研究会、学习班此起彼伏，在深圳形成一股物流热。 在此形势下，深圳市政府审时度势，结合深圳市经济结构和经济发展的特点，考查了深圳发展现代物流业的可行性和必要性，在全国率先提出大力发展深圳现代物流业，把现代物流业作为深圳21世纪经济发展的三大支柱产业之一，在不远的将来把深圳建设成为区域性物流中心城市的发展目标。至此，大力发展深圳现代物流业已经提上深圳市政府的议事日程，并对深圳物流发展进行了初步的规划，深圳现代物流业的发展开始热流涌动。 　深圳市华南国际物流中心2003年试营业，公司注册资本2.4亿元，总投资9亿元。华南国际物流中心由深圳市交通局规划，原计划命名为深圳市集装箱多式联运中心，规划为皇岗口岸的货运接驳场。1998年开始筹建，规划为深圳市物流支柱企业，实际上从1993年就开始进行准备工作，经过10年的摸索，终于成立了华南国际物流中心。该项目占地面积为65万平方米，，已连续多年被列为深圳市重大建设项目。华南物流公司位于深圳市中部，在梅林关口梅观高速公路旁。地理位置优越，交通网络四通八达，距离皇岗口岸6公里，盐田港25公里，蛇口港20公里。华南国际物流中心着力于打造成为具备口岸功能的“内陆物流港”，为国内外广大物流企业设立“国际配送中心”、“出口集拼中心” 和“进口分拨中心”提供国际标准的物流基础设施和专业的物流增值服务。 华南物流中心发展的机遇和存在的问题 1.2.1 华南物流中心发展的机遇 深圳地处我国南大门，毗邻香港，作为珠江三角洲的一个重要组成部分，是香港与内地连接的唯一陆路经贸转运和货物集疏通道，同时也是港澳走向内地的桥梁。这为深圳发展现代物流打下了良好的基础。深圳的物流资源相对集中，深圳的铁路、公路、航空等运输资源统一由市运输局管辖。外贸、民航、铁路、通信等部门企业运作较早，市场化程度较高。更为重要的是，深圳市投资管理公司对其中的重点企业拥有控股权。深圳现代物流与国内其他城市相比，规划、发展较早。 华南地区珠江三角洲域作为国内最早开发的外贸产品加工区，在过去的20年间的发展，无论在生产规模、产品结构、生产水平还是技术开发层次方面均已有明显提高，未来珠江三角洲地区的经济将在现有基础上通过进一步的产业布局调整、结构优化及技术开发，得以更好的发展。根据广东省国民经济发展规划，广东省2010年外贸进出口总额将达到3,200亿美元（其中进口1,500亿美元，出口1,700亿美元），预计到2010年，广东省本省生成的外贸集装箱进出口量将达到2,520万标准箱；外省经广东省口岸进出的集装箱量将达到广东省生成量的15％，整个广东省口岸外贸集装箱进出口总量将达到3,100～3,200万标准箱[1]。而香港作为亚洲最大的国际航运中心，也是南中国最大的进出口枢纽港，在未来20年内，华南地区也将有超过70％的外贸集装箱运输量仍将由香港进出[1]。深圳作为华南地区连接香港的纽带桥梁，是华南地区，乃至整个南中国货物流通的咽喉要地，在深圳建设华南国际物流中心，缓解当前货源流通的紧张局面，加速货物流通速度，调节深圳东西部港口和香港的货物进出口，促进整个华南地区经济的快速发展，有着重要的经济战略意义。建设华南国际物流中心，刻不容缓。 深圳市华南国际物流中心主要为经深圳陆路口岸到香港转口的货运服务，此类货物是香港所转口的内地企业货物的主要组成部分。而经深圳皇岗口岸进出口的货物占经深圳陆路口岸进出口货物的绝大部分，并呈增长趋势，因此华南国际物流中心的建设意义重大且前景广阔。 1.2.2 华南物流中心存在的问题 华南国际物流公司是一个国企，股东都是国企，国企的经营很难，要进行机制转换才能搞好国企。同时，华南物流中心还存在着一些技术上和管理上的问题。 在管理上，通关速度缓慢成为了制约华南物流中心发展的瓶颈。而通关速度这一过程涉及到若干个口岸各联检单位，包括海关、边检、国检、港监、口岸管理部门、进出口企业、代理报关企业、码头公司、船代、货代、报关员以及检验检疫部门。近些年来，为提高通关速度，各部门都做了很多努力，尤其是深圳