长安大学公路学院道路建筑材料课件第五章 普通沥青混合料.pptVIP

（1）分区目的全国各地区气候条件差异很大，对沥青提出的要求也不尽相同，为保证沥青路面对气候的适应性，提出了沥青及沥青路面的气候分区。 我国现行沥青指标体系 （1）针入度 （2）软化点 （3）延度 Superpave的PG分级 Superpave的PG分级 动态剪切流变仪(DSR) 弯曲梁流变仪（BBR） 直接拉伸试验(DTT) 旋转式粘度计（RTV） Superpave对集料要求两类特性 认同特性，包括 粗集料棱角性 细集料棱角性 扁平和细长颗粒 粘土含量 料源特性，包括 坚固性 安定性 有害物质 粗集料棱角性 细集料棱角性 小于2.36mm集料未压实空隙率 天然砂: 一般 45 机制砂: 一般 42 扁平与细长颗粒含量 针片状规准仪 最大与最小尺寸之比大于5的粗集料含量 粘土含量 砂当量试验 （1）试件成型方法 传统马歇尔击实法 试件成型方法不能模拟施工和行车压实。 容易将某些颗粒击碎，而改变混合料级配组成； 击实方法不能模拟压路机和行车的搓揉碾压作用。 不适用于开级配沥青混合料； 沥青混合料没有老化过程，与现场条件不符。 （1）试件成型方法 Superpave旋转压实 旋转压实更接近现场压实过程； 增加了混合料短期老化； 加大了试件直径（150mm） 试件高度： 混合料设计 ：110mm~115 mm 水敏感性设计： 95 mm 。 （1）试件成型方法 （2）矿质混合料组成设计 （2）矿质混合料组成设计 至少三种试验级配，预估试拌沥青用量，每种级配准备四个试件，两个用于压实，两个用于测量最大理论密度 分析混合料体积性质并与Superpave混合料设计标准进行比较，只要符合标准，就可选为设计级配。 （3）沥青用量设计 根据设计级配，以0.5%为间隔选用5个用量 旋转压实成型试件，计算在设计压实次数时的VV、VMA、VFA、F/B 最佳沥青用量：选定空隙率为4% 的沥青用量作为设计沥青用量 检验VMA、VFA，F/B介于0.6~1.2 （4）水敏感性评价 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 确定各热料仓矿料的配合比例。 冷料仓不同规格的集料，按目标配合比例确定的流量进入烘干鼓，烘干并加热到拌和要求的温度，提升到拌和楼上过筛后，按粒径大小分别储存在各热料仓。 拌料时，需要将各热料仓矿料的配合比例输入拌和楼控制系统，拌合楼才能按比例控制拌料。 * * * 在正式铺筑试验路前，按确定的热料仓配合比例先试拌2～3盘料（取样后废弃），确定拌和温度、时间等拌和参数，并进行抽提、马歇尔、车辙等试验，检查各项指标是否符合设计要求，必要时应对生产配合比进行必要的调整，再进行试拌，直至符合要求。 按试拌确定的热料仓配合比拌料，铺筑试验路，确定以下施工工艺参数： 　（1）混合料出厂、摊铺、碾压温度； 　（2）松铺厚度，摊铺速度； 　（3）复压机械组合及碾压遍数（根据压实度）； 　（4）运输车辆的配备； 　（5）前后场施工组织管理等。 * * * * 基于交通速度和交通量水平的沥青胶结料选择 1 1 2 ≥30 －(6) 1 2 10-30 1 2 3-10 1 2 0.3-3 －(6) 0.3 标准4 慢3 静止2 沥青胶结料PG等级的调整5 交通轴载速度 设计ESALS’ （百万次） Superpave对沥青的选用 5.6.1 沥青性能评价 * 碎石 天然砂 人工砂 石屑 5.6.2 集料性能评价 指标基本相同，但标准不一样 * 5.6.2 集料性能评价 * 0% 破碎面 100% 有 2个或更多破碎面 5.6.2 集料性能评价 * 交通量 到表面厚度 Millions of ESALs 100 mm 100 mm 0.3 0.3-3 3-10 10-30 = 30 55/-- 75/-- 85/80 95/90 100/100 --/-- 50/-- 60/-- 80/75 100/100 前面数字表示一个或更多破碎面；后面数字表示两个或更多破碎面 5.6.2 集料性能评价 * 交通量 到表面的厚度 Millions of ESALs 100 mm 100mm 0.3 0.3-3 3-10 10-30 ≥30 -- 40 45 45 45 -- 40 40 40 45 5.6.2 集料性能评价 * 交通量 最大百分数 Millions of ESALs % 0.3 0.3-3 3-10 10-30 =30 -- 10 10 10 10 坚固性 洛杉矶