公路客运联网售票现状及建设运营模式研究.docxVIP

公路客运联网售票现状及建设运营模式研究 吴雪梅1 ，赵轩2 ，肖晔1 ，杨英俊1( 公路客运联网售票现状及建设运营模式研究 吴雪梅1 ，赵 轩2 ，肖 晔1 ，杨英俊1 ( 1． 交通运输部公路科学研究院，北京 100088; 2． 北京市市政工程设计研究总院，北京 100082) 摘 要: 本文立足于公路客运行业信息化建设，意在提升公路客运行业的信息化服务水平。文章在分析全国目前部分 省市公路客运联网售票系统建设运营模式现状的基础上，总结提炼出适合公路客运联网售票系统的几种建设和运营模 式，并提出联网售票系统建设过程中的几点建议，在当前全国积极推广建设公路客运联网售票系统的大背景下，对公 路客运联网售票系统的建设具有一定的参考意义。 关键词: 智能运输系统; 联网售票; 建设模式; 运营模式; 公路客运 中图分类号: U491 文献标识码: B 伴随着人民生活水平的提高、路网条件的改善和 汽车工业的进步，公路客运行业得到了突飞猛进的发 展。公路客运站、客运综合枢纽条件不断改善，车辆 舒适度有了明显提高，新的服务形式和服务装备不断 出现，使得社会公众确实感受到了设施条件更新带来 的服务质量明显改善，但在发展的同时，道路客运信 息服务水平远落后于民航和铁路，无法适应综合运输 体系和现 代 道路运输业的发展要求。据 交 通 运 输 部 《2013 年前三季度交通运输经济运行 情 况 》 分 析 公 报，2013 年前三季度，我国铁路客运量增速均在 8% 以下，民航客运保持了两位数以上的增长速度，而道 路客 运受铁路分流明 显，2013 年 7 ～ 8 月 份 运 距 400km 及以上线路客运量下降 12. 5% 。且 随 着 高 铁 的高速发展，以及民航铁路服务水平的不断提升，这 一数字估计将继续加大，道路客运行业面临着严峻的 发展前景。 目前，全国各地公路客运售票方式仍然主要停留 在单一纸质销售、本站车票仅能在本站窗口销售方式 上，这种情况下，由于对到达异地后能够成功购买到 票的不确定性，公众无法确定行程的接驳，无法提前 规划好自己的整个行程; 尤其在运输高峰期，往往造 成购票长时间排队，客运站劳动强度大、速度慢，也 让公众处于疲于求票的困境中。近年来全国有部分省 市建设了联网售票系统，提供网上售票、电 话 订 票、 代售点售票等服务，系统建成后为公众的便捷出行提 供了较好的服务。全国各省市所建系统的模式各有不 同，建成 后 的 运 行 维护管理模式也各具特色。2014 年初，交通运输部决定引导全国各省市充分利用交通 信息化建设成果，逐步开展联网售票工程的建设，在 全国积极推广建设联网售票系统的大背景下，本文展 开了联网售票系统的建设与运营模式研究。 1 国内联网售票建设运营模式现状 1. 1 北京 北京市交通委员会直接领导和主持了北京省际客 运联网售票系统项目。北京市联网售票系统采用分布 式部署方式建设，客运站使用全市统一开发的站务管 理系统，客运站有独立的数据库，联网售票中心负责 票据管理、联网售票的清分结算和全市联网售票，公 众通过统一访问联网售票中心网站入口，直接到客运 站的数据库购票，客运站之间通过联网售票中心实现 站间互售。 北京市联网售票系统由政府和企业共同出 资 建 设，并成立北京海博票务服务有限公司负责联网售票 中心的运营维护。北京市交通委信息中心承担联网售 票中心的建设和管理工作。目前海博票务公司运营的 资金渠道主要有两个: 一是一定比例的旅客站 务 费; 二是代理售票点开发建设后，在经营中可提取的管理 费用。 1. 2 重庆 客运站使用重庆交运集团统一开发 的 票 务 系 统， 通过开发接口实现与联网售票系统的连接，采用分布 式部署方式建设，即客运基础数据和业务数据及票务 数据 ( 票池管理 ) 全部存在客运站， 市 数 据 资 源 总 中心只做清分结算，平时各客运站按照原有的方式售 票，当发生异站售票和网上售票时，通过各自的入口 经联网售票中心网络交换，访问车站本地数据库进行 售票。 重庆联网售票系统建设由政府出资 一 次 性 投 入。 重庆市客运站联网售票中心有限公司负责联网售票系 作者简介: 吴雪梅 ( 1980 － ) ，女，重庆人，工程师，硕士，研究方向为交通物流信息化与经济管理。 388 2014 年 12 期( 总第 120 期) 统的开发、运行、维护，该公司是一个独立的企业法人机构 统的开发、运行、维护，该公司是一个独立的企业法 人机构，属于重庆最大的交运集团，负责对入网客运 站网上的售票进行结算。运营费用方面，网上及手机 售票无服务费，邮政代售收取 3 元，系统运营目前依 靠一二期建设资金结余费用进行维护，将来希望探索 市场化运营机制。 1.