混联式混合动力电动汽车驱动系统特性及其仿真的研究-车辆工程专业论文.docxVIP

摘 要论 摘 要 论 文 题 目: 混 联 式 混 合 动 力 电动 汽 车 驱 动 系 统特 性 及 其 仿 真 的研 究 学 科 名 称 : 车 辆 工 程 研 究 生 : 吴 宁 强 签 名 : 指 导 教 师 : 刘 凯 教 授 签 名 : 训训训 周 春 国 副 教 授 签 名 : III月{{{播 }司司 摘 要 混 合 动 力 电动 汽 车 (H ybri d El ee tri c Ve hi d e，简 称 H E V )同 时 具 有 纯 电动 汽 车 和 传 统 内 燃 机 汽 车 的优 点 ，是 目前 解 决 环 境 污 染 和 能 源 问题 切 实 可 行 的 方 案 ，开 展 对 混 合 动 力 电动 汽 车 的研 究 具 有 重 要 的 战 略 意 义 和 现 实 意 义 。 本 文 在 综 合 分 析 了混 合 动 力 电动 汽 车 相 关 技 术 基 础 上 ，以奇 瑞 A 3 为 原 型 车 ，将 其 改 装 成 为 混 联 式 混 合 动 力 电动 汽 车 (S eri es一p ara llel H ybrid E lectri e Ve hi cle，简 称 P s H E v )，对 其 改 装 过 程 中 的 一 些 问题 进 行 了 分 析 ，主 要 工 作 和 取 得 的成 果 有 : (l) 在 混 联 式 混 合 动 力 汽 车 系 统 原 理 分 析 的基 础 上 ，提 出 6 种 动 力 分 配机 构 的连 接 方 案 ，通 过 对 6 种 方 案 的计 算 比较 ，得 出最 优 方 案 ，对 于 选 定 的 方 案 ，通 过 行 星 排 特 征 参 数 P 和 配 齿 计 算 ，确 定 动 力 组 合 器 参 数 ，并 在 So ll dw ork s 下 完 成 三 维 装 配 ; (2 ) 将 确 定 的 动 力 组 合 器 转 化 为 模 拟 杠 杆 ， 采 用 杠 杆 模 拟 法 对 P s H EV 的运 行 模 式 进 行 详 细 的 分 析 ; (3) 设 定 动 力 性 指 标 ，在 参 照 能 量 源 的 性 能 和 选 用 的 基 础 上 ，以设 定 的 动 力 性 指 标 为 前 提 ，对 驱 动 系 统 的 主 要 部 件 进 行 计 算 ，确 定 发 动 机 、 电机 I 、 电机 n 、 主 减 速 器 比 、蓄 电池 等 的类 型 和 参 数 ; (4) 对 H E V 制 动 过 程 动 力 学 进 行 分 析 ，得 出 前 、后 轴 理 想 与 实 际 的 制 动 力 曲线 ，分 析 A D V Is O R 制 动 力 分 配 方 案 ，探 讨 制 动 能 量 回 收 和 再 生 制 动 系 统 各 制 动 力 变 化 特 性 ; (5 ) 分 析 A D v IS O R 仿 真 软 件 的 系 统 功 能 及 特 点 ，并 在 此 基 础 上 建 立 发 动 机 、电机 I 、 电机 11 、蓄 电池 、动 力 组 合 器 等 部 件 及 整 车 模 型 ; (6) 选 择 E C E 一E U D C 为 循 环 工 况 ，对 本 文 改 装 的 车 辆 及 原 型 车 进 行 仿 真 运 算 ，比较 它 们 的 仿 真 结 果 ，结 果 表 明 ，改 装 后 车 辆 能 量 总 体 利 用 率 为 16 .7% ， 而 原 型 车 仿 真 的 总 体 能 量 利 用 率 为 12 .2% ，改 装 的 车 辆 较 原 车 型 在 动 力 性 、燃 油 经 济 性 及 排 放 性 等 方 面 有 显 著 的 改 善 ，百 公 里 油 耗 为 6. 2 L ，油 耗 降 低 率 为 28 .7 % ，发 动 机 、电机 I 、 电机 n 三 者 之 间 仿 真 的 结 果 与 杠 杆 模 拟 法 分 析 结 果 相 同 ，验 证 模 型 建 立 的 正 确 性 ，得 出 混 联 式 混 合 动 力 汽 车 设 计 过 程 中 相 关 参 数 与 燃 油 经 济 性 和 尾 气 排 放 的 关 系 。 本 文 的 研 究 结 果 将 对 把 传 统 车 辆 改 装 成 混 联 式 混 合 动 力 电动 汽 车 具 有 一 定 的 参 考 价 值 。 西安 西安 理 工 大学硕 士 学位论 文 关 键 词 : 混 联 式 ; 电动 汽 车 ; 驱 动 系 统 ; 仿 真 分 析 本 研 究 得 到 “陕西 省 重 点 学 科 (车 辆 工 程 ) 建 设 专 项 资 金 资 助 项 目” 的 资 助 。 A b A b s t r a C t T itle : S T U D Y O