船坞船台船体分段大合拢焊接工艺.docVIP

船坞船台船体大合拢焊接工序准则 施工人员凡参加本船所有焊缝焊接的焊工。须持有国家船检局颁发的《焊工合格证书》或GL认可的证书上岗，其焊接位置不得超越合格证规定范围。外聘焊工须持有与工厂焊工同等效力的合格证书，否则不能从事相应的产品和部位的焊接作业。 焊接材料： 所有焊接材料须有“GL”船级社认可，且具有认可证书。 手工电弧焊用焊条：E4303（J422）E4315（J427）E5015（J507）E4324（J422Fe）　E5028（J506Fe）等。CO2气体保护焊采用药芯：YCJ501－1、KFX－712C埋弧自动焊焊丝为：H08A＋HJ431、H10Mn2＋HJ350。焊丝直径3~5mm。 手工电弧焊选用的焊接材料级别应与船体结构用的钢材级别相适应，焊材必须按使用说明书进行烘焙、保温、保管、发放、回收焊条头，焊条表面应做到无锈、油、水和灰尘等污物。 CO2气体保护焊的使用的CO2气体为保护气体，CO2气体纯度必须≥99.5% 埋弧自动焊丝要进行每批的化学试样，应在每批焊丝中按盘数抽取3%（但不少于2盘）分别在每盘焊丝的两端截取。焊剂应经200~250℃烘焙，保温2小时，要保证烘焙均匀。埋弧自动焊丝使用前必须去污、铁锈及其它污渍等，未经清理的焊丝和不明牌号的焊丝严禁使用。 焊接设备： 手工电弧焊采用的设备应能保证焊接质量，满足焊接工艺要求的型号交直流手工电弧焊机。如：BX3-500-2、AX-320、AXI-500、AX7-500、50头电焊机、GS-400SS、ZGP6-1000、AX8-500-1、AX4-300-1、ZXE-6×500、ZX5-630等。焊机的电流装置应完好，能在额定电流范围内任意调节，焊机绝缘要良好，以免产生短路而损坏电焊机，电缆线要连接牢固，以保证良好的导电。 C02焊焊机型号有YD．500K、NB．500、NBC．500R等。为了保证焊缝外表面成型和内部质量，要求使用直流电源，采用反极性法。每台焊机E应安装有完好的供气系统、焊接电源、送丝机构、焊枪等。 埋弧自动焊焊机有MZ-1-1000、MZ-1000-1，每台焊机上应安装有完好的电流表、电压表、并配有小车行走轨道，小车行走轨道要平直，要保养、维护好。 所有焊接设备状态应完好，工具、备件能满足使用，各类仪表均需检定合格，且在有效期内使用。 焊接原则： 生产现场使用的设计图纸、工艺文件应正确、清楚、完整、现行有效。产品适用的焊接方法经工艺认可试验，焊接工艺认可报告经船检机构认可。车间工艺人员应根据焊接过程工艺要求用清楚、实用的方式，编制指导生产的作业指导书、操作规程或施工艺指导施工。 焊接下列船体结构与部件应用低氢型焊条，E4315或E5015等。 船体所有型材以及纵骨对接焊缝，大合拢时的环型焊缝以及旁路焊缝。 所有型材以及纵骨对接焊缝。 高强度船体结构钢相连的所有焊缝。 外板与尾柱焊缝。 舷顶列板与甲板的全焊透角焊缝。纵壁与甲板全部角焊缝。 主机座，发电机座，推力轴承座，舵机座，系缆桩，以及支架等。 船体分段的吊马的所有焊缝。用手工电弧焊时焊接规范以及焊接顺序可参见《船体手工电弧通用工艺》（YT/GY-01-006）执行。 采用埋弧自动焊丝时，焊接规范以及顺序可参见《埋弧自动焊通用工艺》（YT/GY-01-004）执行。 CO2焊接时，除主机座，二甲板以上主甲板以下部位不得采用CO2立向下焊接，水密舱壁施焊时，收弧部位下端确必威体育官网网址性实验。 为避免焊缝间距过小及局部密集平行焊缝之间距离“GL”规范规定如下：A：对接缝与对接缝：平行焊缝间距最小为100mmB：角焊缝与对接缝：平行焊缝间距最小为50mmC：角焊缝与角接缝：平行焊缝间距最小为50mm 不同板厚的板对接，若厚度差大于3mm，应按1：3比例或按图纸要求将厚度大的板削斜。 除大接头外，“T”型材的腹板和面板不允许断在同一截面上，其焊缝错位应大于100mm。 塞焊孔通常为长形椭圆孔，孔的最小宽度至少为板厚的两倍，孔长应不小于75mm，孔的节距不大于150mm。 装配定位焊时，定位焊的质量应与施焊焊缝的质量相同，焊条直径为Φ3.2mm有缺陷的定位焊前应消除，在除去定位马脚或装配马脚时，不得损伤母材。 所有通焊孔、流水孔，透气孔，以及构件的端部均需进行包角焊。 所有的角焊缝焊脚尺度符合《船体结构焊接规格表》（M20095.190.001QT）以及图纸要求执行。 在分段焊接时，尽可能由双数焊工从分段中部逐渐向左右，前后对称地施焊以保证结构均匀地收缩 环形大接头的焊接应由双数焊工对称施焊，焊接不能中断力求连续迅速完成 尾柱铸钢件焊接和尾柱与船壳板焊接，应根据尾柱的材质制定专用的焊接工艺。焊接应连续完成。货舱区域，立体分段焊后要保持区域内平整及水平度，为防止焊后产生过大变形，各施工单位要严