新建铁路重庆至利川线工程-WorldBankDocuments.docVIP

PAGE 2 E2008 V5 E2008 V5 新建铁路贵阳至广州线调整工程 环境影响报告书 摘 要 中铁二院工程集团有限责任公司 2012年6月 成都 一、工程概况 （一）原工程概况 新建铁路贵阳至广州线工程起于贵阳北站，途经贵州省贵阳市、黔南州、黔东南州，广西自治区柳州市、桂林市、贺州市，广东省佛山、肇庆、广州市，止于新广州站，正线长度857.300公里。工程等级为Ⅰ级铁路，双线，设计行车速度200公里/小时，电力牵引。原工程新建桥梁171411延长米/317座，隧道476660延长米/240座，车站35个，工程共计占地4472.46公顷，其中，永久占地2484.72公顷、临时占地1987.74公顷，弃碴9556.25万方，取土341.18万方，工程投资估算总额为799.711亿元。 工程计划2008年开工，2013年竣工，建设期约6年。 2008年7月环境保护部以《关于新建铁路贵阳至广州线环境影响报告书的批复》（环审[2008]258号）对工程进行了批复。2008年9月国家发展和改革委员会以发改委基础[2008]2526号文对可行性研究报告进行了批复，2008年12月底正式开工建设。 2009年12月对贵广铁路功能定位和主要技术标准进行了变更。 （二）工程变更情况 新建铁路贵阳至广州线工程主要变更内容为:Ⅰ级铁路改为客运专线，设计行车速度由200公里/小时提升至250公里/小时，取消原设计的货运设施，提高客运服务质量和水平，全线轨道结构由有砟轨道变更为无砟轨道。主要变更情况详见表1 表1 工程内容及建设规模对照表 项目 原环评 调整可研后 增减情况 里程范围 CK0+000～CK823+513，正线长度857.300公里 DK0+000～DK829+433.79，正线长度861.17公里 正线增加3.87 速度 200公里/小时 250公里/小时 / 铁路等级 Ⅰ级铁路 客运专线 / 最小曲线半径 3500米 4500米 / 列车对数 近期 82~86对/日 远期 112~116对/日 近期 79~106对/日 远期 119~152对/日 近期增加 -3~21对/日 远期增加 6~36对/日 线路 正线857.3 相关配套工程137.278 正线861.17 相关配套工程86.296 正线增加3.87 配套工程减少50.982公里 线路平面调整路段399.704公里偏移0～2000 轨道 无缝，有渣 无缝。贵阳北至老罗堡为有渣轨道 其余路段无渣。 老罗堡~贺州段变为无渣轨道 路基 218.342公里 130.976公里 正线路基减少27.3678公里 桥涵 190.739公里/324座 260.381公里/521座 增加69.642公里/197座 隧道 476.66公里/240座 463.068公里/215座。 减少4.202公里/减少25座 站场 35个车站。 21个车站。 减少14个越行站 电气化 单相工频25千伏交流制 采用AT供电方式 新建16座牵引变电所 单相工频25千伏交流制 采用AT供电方式 新建14座牵引变电所 调整可研后取消怎冷及邦土2座牵引变电所 通信信号 采用GSM-R网络通信 基站6km一座。 与原环评一致 无变化 机务 贵阳机务段、贵阳派驻机车折返段维持既有，规模和设施不变。 与原环评一致 无变化 给排水 车站35座， SBR处理工艺、人工湿地污水处理系统，处理后达标排放。 车站21座， 污水采用SBR、人工湿地污水处理系统等，处理后污水达标排放。 取消14个车站排水系统 减少污水排放量75立方米/天 房屋建筑 房屋面积181356平米 定员2301人 全线不新增锅炉 房屋面积158979平米 定员2070人 全线不新增锅炉 减少房屋面积22377 平米 减少定员231人 投资 5339107.5万元。 6536256.97万元。 增加120亿元 环境敏感点 生态 11处 10处 减少1处从江省级风景名胜区 噪声 304处 284处 减少20处。 振动 209处 207处 减少2处 电磁 202处 201处 增加1处。 表2 设计线路方案对照表 项目 原环评 调整可研后 调整可研与原环评的增减量 工程名称 里 程 长度 里 程 长度 正线 贵广正线贵阳至贺州段 CK0+000～CK597+650 596.081 DK0+000～DK597+650 601.813 增加5.732km 贵广正线贺州至广州 CK567+200～CK806+300 261.219 DK567+174～DK829+364 259.357 减少1.862km 合计 =SUM(ABOVE) 857.3