节气门位置传感器.pptVIP

1-导向凸轮 2-节气门轴 3-控制杆 4-活动触点E2 5-怠速触点 IDL 6-功率触点 PSW 7-连接装置 8-导向凸轮槽 开关式节气门位置传感器工作原理 开关型节气门位置传感器结构简单，只需测量其怠速触点和功率触点的通断情况即可判定其好坏。 怠速触点在节气门全闭时应闭合，节气门略打开时即断开。闭合时端子IDL与El之间的电阻应为零，断开时端子IDL与E1之间的电阻应为无穷大，否则为怠速触点故障。 功率触点在节气门开度小于50％时应断开，开度超过50％时应闭合。同样在闭合时端子Psw与E1之间的电阻应为零，断开时端子PSW与E1之间的电阻应为无穷大，否则为功率触点故障。 工作状态（1） 当节气门关闭时，怠速触点闭合、功率触点断开。 工作状态（2） 当节气门开度增大时，凸轮随节气门轴转动并将怠速触点顶开，功率触点保持断开状态。 工作状态（3） 节气门接近全部开启时，凸轮转动使功率触点闭合，怠速端子保持断开。 线性式节气门位置传感器 结构特点 由节气门轴、可变电阻及滑动触点、怠速触点、壳体组成。 滑动触点可在可变电阻器上滑动，将节气门开度值转化为电压值。 怠速触点专门用于确定节气门完全关闭时的位置，提供准确的怠速信号。 与ECU的连接线路 检测 1.万用表检测 信号线：VTA与搭铁间的电压随节气门开度的增大而增大，节气门全闭0.3~0.8V，节气门全开3.2~4.9V。 插好节气门位置传感器的导线连接器，点火开关置“ON”位置，用万用表电压档检测IDL-E2、VC-E2、VTA-E2间的电压值应符合要求。 节气门位置传感器检测 节气门位置传感器各端子电阻值 * * * 　作用：检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。 节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式； 节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减油或断油控制。 安装位置：安装在节气门体上。 种类（信号类型：电压型） 　（1）开关触点式节气门位置传感器 　（2）线性式节气门位置传感器 　（3）霍尔式节气门位置传感器 单元三 节气门位置传感器（TPS ） 1、触点式节气门位置传感器结构 （1）结构及电路 由滑动触点和两个固定触点（功率触点和怠速触点）组成。 　　节气门全关闭时，可动触点与怠速触点接触，当节气门开度达50°以上时，可动触点与功率触点接触，检测节气门大开度状态。如右图 线性输出型节气门位置传感器的主要特点是，表示节气门开度的输出电压与节气门开度成线性关系。该传感器的结构和电路如图所示。 （1）结构原理：利用触点在电 阻体上的滑动来改变电阻值， 测得节气门开度的线形输出电 压，可知节气门开度。全关时 电压信号应约为0.5V，随节气 门增大，信号电压增强，全开 时约为5V。 ??? 2、线性式节气门位置传感器 检修： 检查输出信号电压，节气门全关时应约为0.5V，随节气门开度增大输出信号电压增加，节气门全开时应约为5V。 V V Ω 0.3-0.8V 节气门全闭 VTA-E2 3.2-4.9V 节气门全开 4.0-5.5V VC-E2 9-14V 节气门全开 IDL-E2 标准电压 条件 端子 电压检测 ∞ 0Ω IDL与E2 4.5KΩ 4.5KΩ VC与E2 3.5KΩ 0.5KΩ VTA与E2 节气门全开 节气门全关 * * *