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仁新高速公路J1总监办安全应急预案 PAGE 第 PAGE \* Arabic \* MERGEFORMAT 20 页 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路 仁新高速公路工程 安全生产应急预案 深圳高速工程顾问有限公司仁博高速公路J1总监理工程师办公室 2015 广东省仁化至新丰高速公路工程 安全生产应急预案 编制： 审核： 批准： 深圳高速工程顾问有限公司 仁博高速公路J1总监理工程师办公室 2015年 月 日 一、总则 1.1工程概况 （一）工程简介 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路项目（以下简称“本项目”），是国家高速网G4（北京－港澳）的并行线G4E（武汉－深圳）广东境内的一段，北接湖南省正在建设的岳汝高速公路，南接已通车的博罗至深圳高速公路，东西向与韶赣高速、汕昆高速、大广高速、广河高速相交，是粤北地区重要的省际通道。项目分为仁化至新丰段与新丰至博罗段两段。 仁化至新丰段路线起于仁化县城口镇大麻溪湘粤省界，向南经仁化县城口镇、丹霞街道办、黄坑镇、周田镇，跨赣韶铁路和韶赣高速公路后，越浈江和国道G323，沿南山自然保护区北侧往东南，经始兴县城南侧花山、围溪和胆源，在大坑山穿隧道至深渡水瑶族乡禾花塘，再穿隧道至坪田，南下与省道S244共走廊带布线，经盘坑、江屋、河口至司前镇，设隧道穿过亚桂山，经翁源县坝仔镇上洞、大许屋，止于丹竹坑毛屋向南经坝仔镇、江尾镇、龙仙镇、青云山、终于隆街镇东坑与大广高速公路衔接。 （二）主要工程概况 仁化至新丰段J1监理合同段位于韶关境内，共辖5个土建施工标段（TJ01～TJ05），路线全长61.509km，起于仁化县城口镇大麻溪湘粤省界，止于始兴县沈所镇花山村。项目起点至仁化互通K200+491.451～K235+690段采用双向四车道，设计速度80（100）km/h，路基宽24.5（26）m；仁化互通至终点K235+690～K262+000段采用双向六车道，设计速度100 km/h，路基宽33.5m。主要构造物为大桥10335.9m/37座，中桥569.6m/8座，桥梁长度10905.5m；长隧道6213m/3座,中隧道655m/1座，短隧道278m/1座，隧道长度7145m；通道63道；涵洞73道；沿线设1处主线收费站，1个服务区，1个停车区，4处互通立交；路基土石方1447.81万m3；总造价71.8542亿元，计划施工工期为35个月。 本项目施工监理服务的内容为：负责本监理合同标段内路基工程、路面工程、隧道工程、桥梁涵洞工程、绿化工程、机电工程、交通安全设施等工程的施工准备阶段、施工阶段、缺陷责任期阶段的施工监理和对施工过程中施工安全监理，项目的环境保护、水土保持的监理，以及配合参建各方开展竣工档案编制工作和配合业主竣工验收前的结算与决算的有关工作。 1.2目的 （1）为了加强工程现场安全生产和内部日常安全管理，提高总监办在生产经营过程中突发事件的应变能力，及时控制事态，减少损失，尽快恢复正常生产经营秩序，特制定此安全事故应急救援应急预案。 （2）贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。 （3）积极应对可能出现的应急事故（事件），及时调动相关组织机构、人员及社会力量，采取有效措施、保证事故/事件发生后能够得到快速、高效的反映，最大限度减少人员的伤亡、财产损失及环境损害。 1.3事故应急救援应急预案的定义、编制依据及原则 1、定义：事故应急救援应急预案是指总监办为配合业主完善安全管理程序、执行公司安全管理措施、督促施工单位各项安全生产管理制度的落实、减少安全事故后果、加强监理单位内部的安全管理工作而预先制定的抢险、救灾、处理方案，是进行事故救援活动的行动指南。 2、编制依据： （1）《中华人民共和国安全生产法》。 （2）《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》。 （3）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》。 （4）在生产经营过程中潜在的危险源和事故后果分析。 3、编制原则： （1）、应急预案是针对可能造成人员伤亡、财产损失和环境受到严重破坏而又具有突发性的事故、灾害，如触电、机械伤害、坍塌、火灾、爆炸、高空安全操作、打架、车辆安全及自然灾害等。 （2）、应急预案以努力保护人身安全为第一目的，同时兼顾财产安全和环境防护，尽量减少事故、灾害造成的损失。 （3）、应急预案是发生紧急情况时的处理程序和措施。 （4）、应急预案要结合实际，措施明确、具体，具有很强的可操作性。 （5）、应急预案应符合国家法律法规的规定。 二、应急指挥及救援组织机构 应急指挥及救援组织机构