高中地理 第四章第二节山地的形成精品名师公开课市级获奖课件 新人教版必修1.pptVIP

疑难突破 山区交通线的方式、走向、密度都和山地特殊的地形有关，其原则、原因和具体的实例如下表所示： 【特别提醒】　影响交通线布局的主要因素 当前几乎所有的交通线路选址的主要影响因素都是社会经济因素，以联系居民点和城市并促进其发展为主要目的，但自然条件仍是选线的基础因素。 在局部地区，线路的走向可能主要受自然因素的影响。 不同等级的公路在选线时的主导区位因素也不相同；高等级公路的主要职能是直达运输,应尽量缩短线路的长度，桥隧工程量越大，成本越高；低等级公路的主要职能是尽量多地联系居民点，其长度较长。 方法突破 图示法记忆山地对交通运输的影响 典题例练 　 (2012·常州学业水平测试)下图为甲乙两地公路景观图，下列关于此图的说法正确的是(　　) 例2 A．甲图公路呈“之”字型弯曲，主要是出于旅游欣赏的需要 B．甲图地区经济的发展一般需要首先修筑铁路 C．乙图公路大多出现在平原地区 D．乙图公路边经常出现大型零售商场 【解析】　从图片中公路的形状可知，甲地呈“之”字型，主要分布在山区，并且该区域主要的交通方式是公路，并没有铁路；乙地的主要公路形状呈直线型，主要分布在平原地区，图中的公路是高速公路，在其附近主要有大型批发市场分布。 【答案】　C 栏目导引 第四章　地表形态的塑造 基础梳理?自学导引 课堂互动?释疑解惑 实战演练?轻松闯关 第二节　山地的形成 第四章　地表形态的塑造 学习目标定位 一、课程标准 1．结合实例，分析造成地表形态变化的内力因素。 2.举例说明地表形态对交通线路分布的影响. 二、学习目标 1．通过阅读教材相关内容及图片，能够描述褶皱山、断块山和火山成因的不同。 2．学会运用相关资料分析山地的成因、交通线路的区位选择。(难点) 3．结合图片，能够判断褶皱、断层及形成的各种地貌。(重点) 基础梳理?自学导引 一、褶皱山、断块山与火山 1．褶皱山 (1)褶皱：岩层在地壳运动产生的强大挤压作用下发生塑性变形而产生的一系列__________。 波状弯曲 (2)形成地貌 褶皱类型 岩层变化 最初形成的地貌 侵蚀后的地貌 背斜 一般_________ 山岭 谷地 向斜 一般向下弯曲 谷地 山岭 向上拱起 裂谷 海洋 褶皱山系 压力和张力 原有地貌 山岭或高地 线状裂隙 火山锥 思考 1．背斜成山，向斜成谷的说法是否科学？ 【提示】　不科学。褶皱形成后，岩层未遭受外力侵蚀或侵蚀较弱时，在地貌景观上仍然为背斜成山，向斜成谷；若向上拱起的岩层因受张力作用遭受强烈侵蚀，反而会成为低地；向下弯曲的向斜构造因受挤压力的作用，中心反而坚硬不易被侵蚀，在地貌景观上也会以山岭的形态存在。 公路 山间盆地 河谷地带 迂回 思考 2．山地地区，交通线路全部分布在山间盆地和河谷地带吗？ 【提示】　这种认识是片面的,在山地地区，山间盆地和河谷地带地势相对和缓，交通运输线路密度相对较大，但在其他地区仍有分布，只是密度比较小。 课堂互动?释疑解惑 探究一　褶皱的特点、地质构造的应用 互动探究 读图4.9“褶曲示意”，完成下列问题。 (1)褶皱是怎样形成的？褶皱的基本单位是什么？ (2)褶曲有哪两种基本形态？如何区别它们？ (3)为什么背斜反而会成为谷地，向斜反而会成为山岭呢？ (4)画一画：用简图画出背斜谷和向斜山，表示出岩层弯曲和地形的关系。 提示：(1)岩层由于地壳运动的强大挤压作用而发生变形，产生的一系列波状弯曲就是褶皱。褶皱的基本单位是褶曲。 (2)褶曲有两种基本形态，一种是背斜，一种是向斜。一般情况下，从形态上可以区别它们，背斜的岩层向上拱起，向斜的岩层向下弯曲。 (3)背斜的顶部受到的是张力，岩石破碎，容易被侵蚀，所以往往形成谷地，向斜的槽部受到的是挤压力，岩石坚硬，侵蚀的速度很慢，往往形成山岭。 (4) 疑难突破 1．褶皱的特征与应用 常见的地质构造有着褶皱和断层两种形式，褶皱包括背斜和向斜两种基本形态，其判断的依据和对地貌的影响如下表所示： 2.研究地质构造的意义 (1)找矿 ①背斜为良好的储油、气构造。由于天然气密度最小，分布于背斜顶部，水密度最大，分布于背斜底部，中间为石油，如下图： ②利用向斜确定钻矿的位置。背斜顶部易被侵蚀,背斜岩层中的矿石很可能被侵蚀搬运，因此岩层中如含有某种固态矿产如煤、铁矿等，往往保留在向斜部分的地下，故应在向斜构造处钻探。 (2)找水 ①“向斜岩层蓄水好，水量丰富容易找”。向斜构造有利于地下水富集，两翼的水向中间汇集，下渗形成地下水，故可在向斜槽部打井。如下图： ②利用断层找水，断层往往是地下水出露的地方。 (3)工程建设 ①隧道工程尽可能选择背斜部位，因其结构稳定，且不易储水，应避开向斜部位，因向斜是储水构造，隧道可能变成水道。隧道应避开断层，确有必要通过断层的必须采取相应的工程加固