第十三章-区域基础设施规划.pptVIP

1、公路：截至2010年底，中国公路通车总里程达到400.82万公里，比新中国成立初期的8万公里增长了45倍，全国公路密度为41.75公里/百平方公里 。其中，高速公路里程达7.41万公里，居世界第二位，仅次于美国居世界第二 ；一级公路有54216公里。 “五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成。 2、铁路：截至2010年11月底，中国铁路营业里程达到8.7万公里，占世界铁路总营业里程的6％。 中国已投入运营的高速铁路营业里程总计达到7531公里，居世界第一位。 根据《中长期铁路网规划》，到2012年，中国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中，新建高速铁路将达到1.3万公里以上。到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上。 3、港口 2010年，全国港口货物吞吐量完成70.22亿吨，完成集装箱吞吐量为1.28亿标准箱。在全球港口货物吞吐量排名前10名中，我国占有7席。我国已成为港口大国和集装箱运输大国，港口吞吐量和集装箱吞吐量连续6年位居世界第一。 2010年底，全国内河航道通航里程12.42万公里。全国港口拥有生产用码头泊位31634个 。 在“十二五”期间，将按照适度超前的原则，继续加强交通运输基础设施建设，大力推进综合交通运输体系建设，统筹规划衔接，合理配置资源，逐步实现各种运输方式“无缝衔接”，到２０１５年，初步建成便捷、高效、绿色、安全的交通运输体系。 全国邮路总长度达到３８０万公里 ，邮政行业业务总量完成１９７５亿元。 4、电力 截止目前，中国电力装机容量超过8亿千瓦，仅次于美国居世界第二，220千伏及以上输电线路达到37．5万公里，电网规模超过美国，跃居世界第一位。 第一次：1997年4月1日，开行最高时速140公里的40对快速列车和64列夕发朝至车； 第二次：1998年10月1日，最高时速达到140公里至160公里； 第三次：2000年10月21日，重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。 第四次：2001年11月21日，实施新列车运行图，全国铁路实行联网售票； 第五次：2004年4月18日，开行19对直达特快列车，部分列车时速200公里。 第六次： 2007年4月18日，全国铁路开始第六次大提速，提速在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。时速达200公里线路，部分区段时速将达到250公里。 2008年8月，中国首条设计时速达350公里的高速铁路——京津城际铁路通车运营。 2005年至今我国已有27条高速客运专线全面开工 已建成：京津、合宁、合武、秦沈、胶济。 正在建：徐兰、杭深(杭甬、甬台温、温福、福厦、厦深)、杭长、青太、宁杭、渝万、哈大、广深港、京哈、广珠、京石、武广、京沪、沪宁、石武、石太、郑西、广深、沪杭。以上高铁建成后，我国将成为世界上高速铁路里程最多的国家。 高速公路优势： ①能源消耗最低，单位人公里的能源消耗只有小汽车的1/5、飞机的1/6。 ②环境污染最小，高速列车本身不排废气废水，即使将发电厂的环境污染折算到高速列车上，它的污染物排放量只有小汽车的几十分之一，甚至百分之零点几。 ③占用土地少，从几何上测量，高速铁路占地比4车道高速公路少1.6倍，但综合的社会经济分析表明，高速公路占地是高速铁路的6倍。 ④高速铁路运输能力大，是航空的10倍，高速公路的5倍。 ⑤高速铁路更为安全、正点、舒适。 ⑥从全社会看，高速铁路可以节约巨量的社会旅行时间，增加社会财富。 中国高速铁路规划： 　　近中期：（568网）五纵六横七连线： 　　从2010年起至2040年，用30年的时间，将全国主要省市区连接起来，形成国家网络大框架。 　　五纵是：　　①哈沪线：哈尔滨—扶余—长春—四平南—沈阳—营口—大连 ------ ； 烟台—青岛—日照—连云港（海州）—盐城—南通—上海。 全线按以上节点只设14个停车站，站点间直连。　　②京沪线：北京—天津—沧州—德州—济南西—济宁—徐州—蚌埠—南京—无锡—上海—浦东机场。按以上节点只设12个停车站，站点之间直连。　　③京港线：北京—保定—石家庄—邯郸北—安阳南—郑州—漯河—信阳北—武汉—岳阳—长沙南—衡阳—郴州—韶关—广州—深圳—九龙。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。　　④集昆线：集宁—大同—朔州—忻州北—太原南—界休—临汾—韩城—西安—佛平—汉中—宁强—广元—绵阳—成都—乐山—冕宁—西昌—攀枝花—昆明。全线按以上节点只设20个停车站，站点之间直连。　　⑤西湛线：西安—安康—万源—达州—华莹—重庆—遵义—贵阳—都匀—独山—南丹—河池西—马山北—南宁—钦州—北海—湛江。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。 六横是：　　①沈兰线：沈阳—盘锦—锦州