交通建筑调研与分析培训课件.pptVIP

交通建筑调研与分析;案例调研一、北京首都机场T3航站楼二、北京南火车站三、北京地铁昌平线西二旗站;北京首都机场T3航站楼;?T3新航站楼由英国著名建筑大师诺曼·福斯特主持设计.他将自己的这个作品命名为“人民的宫殿”。新航站楼的首尾两部分呈“人”字形对称结构，中间被两条飞机滑行道分成三个功能区，并且通过统一的屋面使之整合。新航站楼的屋顶呈金黄色，四周由巨大的红色支柱来支撑。?? ?? ?;新航站楼的屋顶设计成双曲拱形，从而产生了一种高低起伏的视觉效果。屋面的材料则采用了铝合金，这种轻型的金属建材既能实现柔和的曲线造型，又不会因屋顶太重而严重变形。屋顶的网架结构采以简单的三角形为基本形式，并且通过不断重叠而构成的空间四面体，使屋顶看起来十分轻盈。;在机场内转向是很多乘客经常碰到的问题，但是在3号航站楼内，您再也转不了向了。因为航站楼的屋顶是由钢架结构组成，由于这些屋顶钢管都是正南正北走向的，所以只要您抬头看看屋顶线，就知道哪边是北了。 航站楼内的屋顶色彩也独具匠心，是由红-橙-黄渐变的三种颜色构成的，这三种颜色分别位于航站楼内不同的区域，只要您看看屋顶的颜色，也就知道自己身处哪个区域了。 ;在航站楼正立面的设计上，福斯特出乎意料地设计出一个巨大的月牙形挑檐，除了挡风遮雨，这种巨大的挑檐还可以减少阳光直射。此外，他还一改传统航站楼的封闭模式，在外立面的设计上采用了玻璃幕墙.使乘客无论站在哪一层，都可以清楚地看到周围的自然景观。;新航站楼带有曲面弧度的屋顶，可以将光线营造得层层叠叠，形成交织错落的光照效果。这种追求建筑外观的美感与高科技节能手段完美结合的设计理念，也代表了未来航站楼的发展方向。 ;Master plan Plan ;;北京南火车站;设计灵感来源于天坛祈年殿的神韵。从南北两个方向看，中央主站房微微隆起，东西两侧跨钢结构雨棚，酷似横向拉伸的祈年殿，融入了古典建筑“三重檐”的传统文化元素，承载着皇家气韵，延续着古都文脉传承，成为佐证北京历史神韵与现代气息完美结合的???志性建筑。 ;北京南站从上到下依次为：钢结构屋面层；地上高架候车厅层；地面层为火车进站出站层；地下一层中央为换乘区，两侧为车库；地下二层为地铁4号线；地下三层为地铁14号线。集美观的造型和先进的功能为一体的新北京南站，完全实现立体式交通。;高架层：高9m，旅客进站层，站房为高大的椭圆形建筑，中央为独立的候车室，东西两侧是进站大厅。 出租车、小汽车旅客可从下客平台直接进入进站大厅，可从任何方向的匝道上到环形车道，也可以由任何方向离开。 南北方向中轴线设置中央玻璃采光带，能够充分的利用自然光，整个空间通透开敞。 ;地面层：地面层为公交车旅客进站层，北广场设置了进站厅、贵宾候车、部分办公等 。南广场用地局促，仅设旅客进站厅及后勤用房。;地下一层：车站的交通换乘空间。中央为换乘大厅，四周为不同功能进出站厅、候车厅。出租车、小汽车停靠点在东西两侧夹层内，南北两侧通往公交车的地下载客站。; 进站：上进与下进相结合。不同交通工具，在不同标高层进站。地铁——地下一层交通换乘空间进站；公交车、社会大巴、自行车和步行——地面层侧站房进站；出租车和小汽车——高架层的下客平台直接进站。 ;北京地铁昌平线西二旗站;西二旗站是北京地铁昌平线的南起点站，是与城铁13号线的换乘站。根据侧式站台的特征，车站采用了双四边形组合建筑断面形式，并以PTFE膜结构作为屋面和立面维护材料和结构，实现了基本无柱的长向大空间。;车站形式为半地下一层、地上二层四柱三跨框架式高架车站。其中的昌平线部分为高架侧式站台（二层），城铁13号线部分为地面侧式站台（一层），站厅位于地面一层。;适应地铁交通需求的双四边形组合筒状空间被直接外现为建筑的造型，并采用了折纸状的结构和形式，实现了模数化、标准化、预制化的设计与建造，简洁、流畅而富于韵律感，真实而充分地体现了张拉膜材料和结构的特征，建筑形式也与结构、排水等要求相适应。车站的出入口大厅、雨篷等元素采用了一体化的建筑语汇。;由于PTFE膜材料的半透光特性，白天的车站内可以透射进柔和而充分的自然光线，毋需人工照明；到了夜晚，车站内的灯光透射出去，使得车站就像两条发光的纸灯笼，乘坐地铁回家的人远远就可以看到。地铁西二旗站以其不动声色的建筑姿态却与人们日常生活的密切关联而成为重要的“城市标志物”。;提出问题当代交通建筑创作有何趋势？未来交通建筑会如何发展？;交通建筑的发展趋势;;;2.综合化与立体化 随着技术的发展，交通工具从单一走向综合，从地面交通走向立体交通；交通建筑也从单一走向综合，从简单走向复杂，以适应城市发展的要求和人们多样化的需求。 交通建筑是城市的重要节点，它具有两方面的作用：一是要把各种交通方式如飞机、铁路、地铁轻轨、城市公交有序地结合起