汽车用螺旋弹簧设计和制造知识概述(PPT 45页).pptVIP

截锥螺旋弹簧 圆锥螺旋弹簧 截锥螺旋弹簧的刚度特性是非线性的，圆锥角ψ越大，弹簧刚度变化越大，自振频率的变化越高，对于消除或缓和共振越有利。所以自由舰后悬架弹簧就采用锥形弹簧。然而锥角ψ越大，材料利用率越低，大到一定程度时，弹簧可能发生自锁而不能回弹。 汽车用螺旋弹簧 设计和制造知识 汽车常用弹簧 1.圆柱螺旋压缩弹簧 悬架弹簧、气门弹簧等。 2.圆柱螺旋拉伸弹簧 各种拉簧 3.圆柱螺旋扭转弹簧 离合器踏板扭簧，变速手柄扭簧等 4.圆锥螺旋弹簧 自由舰后悬架截锥螺旋弹簧等 5.扭杆弹簧 行李箱盖扭簧 最常用的圆柱螺旋压缩弹簧 符号： n 弹簧有效圈数 D 弹簧中径 mm d 弹簧钢丝直径 mm G 弹簧材料的切边模量 (冷卷制） （热卷制） C 旋绕比 K 应力修正系数 t 弹簧节距 mm F1 弹簧安装时的予加载荷 N Ip 材料截面极惯性矩 ， 圆形截面为 圆柱螺旋压缩弹簧的计算公式 载荷 F 与变形 f 的简化计算式： mm 载荷与应力的计算式： 3.弹簧刚度k N/mm 4.工作圈数n 5. 旋绕比 C=D/d 可采用下表的推荐值： 表1 d(mm) 0.2-0.4 0.5-1 1.1-2.2 2.5-6 7-16 18-50 C=D/d 7-14 5-12 5-10 4-9 4-8 4-6 弹簧节距t与自由高度H0 H0和t可参照下表2： 总圈数n1 节距t 端部形式 n+1.5 两端圈磨平 n+2 n+2.5 n+2 两端圈不磨 n+2.5 压缩弹簧自由高度H0 可参照表3计算： 总圈数n1 自有高度H0 端部形式 n+1.5 nt+d 两端圈磨平 n+2 nt+1.5d n+2.5 nt+2d n+2 nt+3d 两端圈不磨 n+2.5 nt+3.5d 压缩弹簧的典型图样 以下两种表达方式皆可： 弹簧技术要求含： 1. 总圈数 2. 工作圈数 3. 绕制方向 4. 表面处理 5. 制造技术条件 6. 设计计算参数 螺旋弹簧（压缩、拉伸）的许用应力 许用应力按所受载荷类型可分三类： Ⅰ类载荷：交变载荷次数在 以上 的弹簧 。 Ⅱ类载荷：交变载荷次数在 次 范围内的载荷，以及冲击载荷等弹簧 。 Ⅲ类载荷：受静载荷以及交变载荷次数在 次以下的载荷等。 冷拔材料的许用剪切应力τ（MPa） 注：不适用于直径小于