高铁快运服务网络设计研究交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)首先分析了快捷货物分类及高铁快捷货运的特点，并分析了我国发展高铁快运 的需求与供给情况，然后分析了高铁快运市场竞争状况，并对高铁快运的作业成本进 行了粗略计算，分析了高铁快运现有产品运价及其与航空货运、高铁客运的比价。 (2)通过分析国外典型的高铁快运组织模式，及我国探索发展高铁快运的组织现 状，提出四种我国高铁快运可行的开行模式，比较其适应性并讨论设计原则。同时总 结了运输服务网络设计模型类别，分析各模型特点，并进行模型必选。 (3)在给定的若干个高铁基点站及其间存在的若干条高铁路径的基础上，构建高铁 货运专列服务网络设计的单目标线性混合整数规划模型，满足客户的高铁货运需求及 运输路径容量限制，并在明确不同等级客户时间超限的惩罚成本不同的情况下，确定 高铁货运专列的运输服务集合，使铁路运输企业的运营总费用最小。模型求解需先确 定合理运输路径集合，再结合实际进行应用算例分析。 “)在给定若干个高铁基点站及其间存在的若干条高铁路径，每条路径上开行有若 干高铁旅客列车的基础上，构建高铁快递车服务网络设计的单目标线性混合整数规划 模型，满足客户的高铁货运需求及高铁旅客列车挂运高铁快递车厢的数量限制，并在 明确不同等级客户时间超限的惩罚成本不同的情况下，确定高铁快递车的运输服务集 合，使铁路运输企业的运营总费用最小。并采用一种两阶段启发式算法求解规划模型。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位 糍：＆芦继蔫 1 日期：二16．s．c 7 万方数据 西南交通大学硕士研究生论文 西南交通大学硕士研究生论文 第1页 摘 要 随着我国经济的快速发展，快捷货运需求迅速增长，对货运服务水平提出了更高 要求。同时，随着我国高速铁路网的建设完善，铁总实施货改并大力发展高铁快运， 为高速铁路发展快捷货物运输提供了运能支撑和发展契机。论文在此背景下，研究高 速铁路快捷货物运输服务网络设计相关问题，以期提高铁路物流效率和服务水平。 (1)高铁快运系统分析 通过快捷货物分类总结高铁快运特点；结合近年我国快递业务发展分析高铁快运 需求；通过我国高铁网规划建设情况及现行高铁快运产品体系分析高铁货运供给；通 过高铁发展货运的限制条件及公路、航空运输的发展分析其在快运市场竞争状况；并 分析高铁快运成本、费用及其与其他运输方式的比价。 (2)高铁快运服务网络设计思想 总结了我国发展高铁快运四种可行的开行模式，比较各模式适应性并分别讨论其 服务网络设计原则。对运输服务网络设计模型进行分类，分析各模型特点并对不同开 行模式服务网络设计问题进行模型比选。 (3)高铁货运专列运输服务网络设计问题 通过在给定高铁快运物理网络上开行高铁货运专列，构建其频度服务网络设计模 型，确定高铁货运专列的运输服务集合，满足客户的高铁货运需求及路径容量限制， 并使铁路运输企业的运营总费用最小。通过求解K短路确定商品合理运输路径集合， 并运用Yalmip工具箱求解模型，最后以京沪间高铁站线为例进行算例分析。 (4)高铁快递车服务网络设计问题 通过在给定的高铁快运时空网络上开行的高铁旅客列车上加挂高铁快递车，构建 其动态服务网络设计的单目标线性混合整数规划模型，确定高铁快递车的运输服务集 合，以满足客户的高铁货运需求及高铁旅客列车挂运高铁快递车厢的数量限制，并使 铁路运输企业的运营总费用最小。并采用一种两阶段启发式算法求解规划模型。 关键词：高铁快运：运输服务网络设计；高铁货运专列：高铁快递车 万方数据 Abs仃actWith Abs仃act With the rapid development of 0111national economy,and the popularity of computer, web，communication technique and E-commerce，express freight transportation demand is increasing rapidly,and it requires a bigher level of mode，speed and quality of freight transportation．Meanwhile，with the construction and improvement