测量飞机高度速度的仪表.ppt

真空速：飞机相对于空气运动的真实速度。 指示空速：按海平面标准大气条件下动压与空速的关系得到的 空速，又称表速。 （一）气流的静压、全压和动压 一、空速与动压、静压、气温的关系 (二)空速与动压、静压、气温的关系 1、亚音速时 （1）V﹤400㎞/h PT＝ρHV２/2 式中：PT— 动压；ρH— 飞机所在高度的空气密度； V— 飞机的空速。 ∵ρH＝PH/gRTH 式中：TH— 飞机所在高度的温度；g— 重力加速度。 可得 PT＝PH V２/2gRTH ∴V＝Ｋ 式中，K＝ 可见 V=f（PT、PH、TH） （2）V﹥400㎞/h，须考虑空气压缩性 PT＝ρHV２(1＋ε)/2 式中，ε—空气压缩性修正量。 ε＝M２/4＋M４/40＋……  式中，M—马赫数，与空速、气温有关。 可见 V=f′（PT、PH、TH） 2、超音速时 PT＝ρHV２（１＋ε′）/ 2 式中，ε′—超音速时空气压缩性修正量。  ε′＝238.46M５/（7M２－1）２．５－1.43/M２－1  可见 V=f″（PT、PH、TH） (二)空速与动压、静压、气温的关系 二、测量空速的原理 (一)测量真空速的原理 1、通过感受动压、静压、气温测量真空速 根据空速与动压、静压、气温的对应关系，用第一开口膜盒测动压，真空膜盒测静压，第二开口膜盒和感温器测温度，间接测真空速。 二、测量空速的原理 2、通过感受动压、静压测真空速的原理 在标准大气条件下，高度在11000米以上时，气温不随高度变化，空速只决定于动压和静压。高度在11000米以下时TH＝Ｔ０－τH，而 H＝T０［1－（PＨ/Ｐ０）Ｒτ］/τ 可得 TH＝T０（PＨ/Ｐ０）Ｒτ 则 V＝Ｋ１ＰＴ０.５/ＰＨ０.４ 式中，K１＝Ｋ 二、测量空速的原理 2、通过感受动压、静压测真空速的原理 真空膜盒 支点 静压 开口膜盒 全压 （二）测量指示空速的原理 1、测量指示空速的原理 开口膜盒 2、指示空速与真空速的关系 在海平面上 ，指示空速IAS＝真空速TAS 高度H↑，如果保持指示空速不变， 因为ρＨ↓，TAS↑ ，则TAS＞IAS 指示空速反映了动压的大小，即反映了作用在飞机上的空气动力情况。 (三)测量指示空速的作用 （1）根据IAS，便于保持所需要的迎角飞行,即保持飞行姿态（因保持一定IAS，即可保持一定迎角）； （2）在不同高度平飞时，只要迎角不变，IAS 也不改变，便于记忆飞行参数。 (ρＨ改变，TAS却要改变。) (三)测量指示空速的作用 三、指示空速表的结构 四、空速表的表面 白色弧线为襟翼操作速度范围； 绿色弧线为飞机正常操作速度范围； 黄色弧线为警戒速度范围，只有飞机处于平稳气流中、飞行员时刻处于戒备的情况下才可在黄色弧线范围内飞行； 红线为极限速度。 四、空速表的表面 白色弧线的下限为着陆形态(起落架和襟翼放下)下的最小稳定飞行速度或失速速度，上限为襟翼完全放下后的最大速度； 绿色弧线的下限为光洁形态下的最小稳定飞行速度或失速速度，上限为最大结构强度巡航速度； 黄色弧线区下限为最大结构强度巡航速度，上限为极限速度。 五、空速表的误差 查表修正 VC＝Vi＋△V 式中：VC –修正空速, Vi --表速, △V --修正值 (一)机械误差 五、空速表的误差 (二)方法误差 通过感受动压、静压而指示空速的真空速表，当外界气温不符合标准大气条件时，将产生误差，这种误差叫做气温方法误差。 t↑，少指；t↓，多指。 领航计算修正。 (V＝Ｋ ) 3.3 一、M数与动压、静压的关系 二、原理 　　 原理：根据M和动压、静压的关系，利用开口膜盒测动压、真空膜盒测静压，从而间接表示M。