下穿铁路立交切割拆除方案.docVIP

PAGE PAGE 2 徐州市三环东路下穿陇海铁路箱涵 切割拆除施工组织方案 南京同大爆破工程有限公司 2013年8月21日 第一部分 编制依据及原则 一、编制依据 （一）设计依据 1、甲方提供的资料及要求 2、现场勘测数据 3、相关图纸 4、类似工程经验 （二）国家及行业标准 1、《中华人民共和国安全生产法》（2002.11.1） 2、《建设工程安全生产管理条例》(2004.2.1) 3、《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004 4、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 5、《安全防范工程技术规范》GB50384-2004 6、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 7、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004 二、编制原则 本着经济、合理、优质、高效的原则，以甲方关于工程控制目标为依据，严格执行有关的施工规范，采用先进的施工技术，施工机械和科学的计划安排，采用项目法施工的管理模式，制定切实可行的施工方案，科学管理，精心施工，确保本工程达到工完场清，保证按期完成本工程。 第二部分 工程概况 一、 工程说明 1、项目名称：徐州三环东路下穿隆海铁路箱涵切割拆除工程 2、工程地址：徐州市三环东路 3、工程特点：徐州市三环东路下穿铁路立交上面铁路正常运行，拆除过程中不得影响列车通行安全，施工难度大，且工期又紧，需要施工组织周密、科学管理、工作细致，安全有效的在计划工期内完成拆除任务。 4、要求工期： 10天。 二、 工程难点 1、本拆除工程距离运行铁路线距离较近，施工不得对运行列车有任何影响，如何确保破除施工安全是本工程重点和施工难点。 2、下穿箱涵拆除的切割工作量非常大，对机械和人员的要求较高，施工组织难度大。 3、本拆除工程环境复杂，施工空间狭小，工期紧，施工难度大，如何加快施工进度保障项目总体工期是本工程的又一重点。 三、 工程主要结构 既有高架桥拆除部分概况 箱体部位 名称 说明 下穿立交 特征 上跨铁路 幅面 8.2m 全长(m) 8.9m 箱体结构 钢筋混凝土箱涵 箱体混凝土数量(m3) 191.5 7.0 7.0 箱涵横断面图（单位：m） 箱涵横断面面积： 0.6*6.0*2+0.7*7.0+0.6*7.0+0.2*0.6/2*2=16.42m2 箱涵混凝土数量： 16.42*8.9=146.138 m3 四、工程任务及工程基本要求 1、将箱涵全部切割拆除。 2、拆除清理清理过程中保证上方列车通行安全。 3、以切割拆除为主，人工器具拆除为辅。 4、确保作业人员、车辆、周边人员及设施的绝对安全。 5、严格控制施工造成的环境影响，合理控制施工成本。 6、按工期完成所有拆除工作量。 一、沉井切割方法:釆用金刚石绳锯切割 1、切割线设计原则 1）结合本工程特点，切割施工过程中工作面比较紧张，大型机械不易展开，故切割分块重量不宜选择过大，综合考虑，确定切块最大质量不超过10T 2)考虑施工进度与机械配置的合理性。 3）考虑施工过程的安全性。 2、沉井井壁纵向切割线设计 切割两刀 3、井壁横向切割线设计 切割四刀 4、顶板切割六刀 采用现代HL850K装载机实物图 现代HL850K装载机技术参数 项目 单位 HL850K 操作重量 kg 17200 铲斗容量（SAE） m3 3 38.6 162.50 全长（E） mm 8150 全宽（G） mm 2950 全高（H） mm 3480 轴距（I） mm 3300 轮距（J） mm 2200 卸载高度（A） mm 3195 卸载距离（B） mm 1050 （1） 切块重量为1.67t，此装载机最大承载5吨重物，故满足工程实际需要。 （2）为了保证4.0m的位置上能够接住切割块，需在装载机上制作一个钢制框架。由于装载机卸载高度为3195mm，钢制框架的高度需≥4.0-3.195=0.805m，框架不宜做高，这会降低框架的稳定性，增加框架制作的难度，故取1.0m高为宜。 （3）装载机斗宽3m，纵向1m，故钢制框架宜做成与其平面尺寸相同，即取框架底面为2m*1m。 （4）钢制框架采用如下图所示结构设计。 钢制框架三视图（上图为立面，下图为平面，单位：cm） 需要20竖撑和水平杆件用H型钢（100*100*6*8），角钢采用L50*5，截面积为4.8cm2，每米质量为3.77Kg。钢材均选用Q235，框架上方焊接一块2*1*0.005规格的钢板。 （5）框架质量计算： 1.0mH型钢：1.0*20*17.2=344 Kg 1.414m角钢：1.414*20*3.77=106 Kg 5mm厚钢板：0.005*2*1*7850=78.5 Kg