6HK1发动机(王建喜)解析.pptVIP

6HK1 SY285 SY305 SY335 SY365 王建喜 6HK1 发动机型号项目 6HK1 发动机型式 水冷、四冲程、直列、顶置式气门 顶置式凸轮轴 燃烧室型式 直喷式 气缸套型式 干式 气缸数—缸径×冲程 mm (in) 6—115×125 (4.13×4.92) 功率 KW/rpm 190.5/2000 活塞总排量 L 7.79 压缩比 17.3∶1 压缩压力（200转/分）MPa(Kgf/cm2/psi) 3.24（33/469） 燃油喷射顺序 1—5—3—6—2—4 机油规格 ≥CD 喷射泵 直列柱塞式，Bosch P型 喷射油嘴 多孔式 喷射开启压力 MPa(Kgf/cm2 /psi) 第一次喷射：18.1（185 / 2,630） 第二次喷射：22.1（225/3200） 6HK1 发动机型号项目 6HK1 机油容量 38L（包括机油滤清器和副机油滤清器） 机油泵型式 齿轮式 冷却系统 14.5L 节温器初始开启温度 82oC 节温器全开温度 95oC 交流发电机功率 24V-50A 起动机功率 24V-5KW 6HK1 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构 配气机构 节温器安装位置 配气机构 进气门弹簧：淡蓝色 排气门弹簧：黄色 螺距密的一端朝下安装 配气机构 在装配正时齿轮时一定要使曲轴齿轮和最大的惰轮标记对齐（见上页）使凸轮轴Ｂ标记和气缸盖上表面对齐。这时发动机处于一缸压缩行程上止点。 当发动机前方指针与皮带轮上第一个刻度线对齐时，此时是一缸或六缸压缩上止点 配气机构 如果第一缸进排气门摇臂有间隙，那么第一缸活塞处于压缩上止点； 如果第六缸进排气门摇臂有间隙，那么第六缸活塞处于压缩上止点。 发火顺序：1—5—3—6—2—4 气门间隙： 进 0.4mm （0.016in） 排 0.4mm （0.016in） 气缸 1 2 3 4 5 6 气门布置 进 排 进 排 进 排 进 排 进 排 进 排 NO.1在压缩上止点时 O O O — — O O — — O — — NO.6在压缩上止点时 — — — O O — — O O — O O O 表示可以调 — 表示不可调 配气机构 燃油供给系统 溢流阀开启压力255Kpa （2.6kg/cm2） 燃油供给系统 喷油嘴开启压力： 第一次喷射：18.1Mpa 第二次喷射：22.1Mpa 1. 顺时针旋转发动机，使指针对准皮带轮 的第一个刻度线，找到一缸的压缩上止点 燃油供给系统 喷油泵的安装 2. 装配喷油泵轴承箱时，使正时指针和连接器上的S点对齐 S S S 装配前 装配后 燃油供给系统 3. 将喷油提前器上的正时标记对准喷油泵体上的正时指针刻线，把喷油泵装到喷油泵支架 燃油供给系统 润滑系统 机油节温器 机油冷却器的开启温度90oC 机油旁通管 润滑系统 冷却系统 冷却系统 节温器开启温度82度，全开温度95度，升程８厘米，两个节温器不可以装反，有排气孔的装在外侧（靠近出水口）排气口向发动机后侧。 排气孔 谢谢各位！ 本课件不作最终定稿，如有不足之处或建议，请联系： 王建喜 Q QEmail ：wjx1122@163.com 地 址：三一重机培训中心