中国内地交通运输与物流发展的状况与趋势学习课件.pptVIP

3.中国交通运输发展的趋势 3.1 中国交通运输发展的目标 中国全国人大通过的“第十一个五年规划纲要”明确提出了“优先发展交通运输业，加快铁路发展，积极发展水路运输，进一步完善公路网络，优化民用机场布局”的总体方针。 . 3.2.1 加强运输网络建设 （1）增加运输网络长度，提高运输网络密度 设想我国铁路的长度达到10万公里以上，客运专线达到1万公里，公路达到350万公里，高速公路达到8万公里左右，内河航道达到12万公里，机场达到200个左右。 （2）加快西部地区交通运输网络建设，改善运网布局 2000年至2020年西部地区铁路通车里程力争由2.6万公里，增加到4万公里以上，公路通车里程由50.3万公里增加到100万公里左右，干、支线机场由60个增加到75个以上，油气管道长度也要有大的增加 3.2 中国交通运输建设重点 . （3）加强地区间运输大通道的建设 地区间运输大通道是指地区间客货流集中的方向上，由多种运输线路组成的运输通路。由于这些运输通道连接着区域的经济中心、重要工业基地、大中城市和城市群，由于它和多条运输线路相联，又是客货流的产生地和汇集地，同时，由于这些通道运量大、增长快，因此，运输大通道作为国家的运输大动脉和运输网络的主骨架，它们建设状况如何，对整个交通运输系统的畅通和服务质量的提高有着决定性的影响。对运输全局有重要意义的运输大通道建设给予足够的重视。包括：南北沿海运输大通道、京沪运输大通道、满洲里至港澳运输大通道、包头至广州（湛江）运输大通道、临河至南宁运输大通道、西北北部出海运输大通道、青岛至银川运输大通道、陆桥运输大通道、沿江运输大通道、上海至瑞丽运输大通道。 详见综合运输大通道示意图 . （4）加强与周边国家运输网络建设 在政治多极化、经济全球化的大背景下，加强与周边国家和地区运输网络的建设，对实现地区经济一体化有重要作用。建设的重点是：加强联接东北亚地区、中亚地区、西亚地区、南亚地区、东南亚地区运输网络的建设 （5）加强洲际交通运输网络的布局与建设 除了加强陆桥运输建设，保证亚欧陆上运输外，重点是加强国际港口、机场和船队、机队的建设，以保证我国与各大洲间的畅通的客货运输往来 . （6）加强交通运输枢纽的布局与建设 运输枢纽是各种运输方式的交汇地，又是城市间运输线路与城市内交通的衔接点，也是我国综合运输网同周边国家与地区运输网络的链接点，因此，加强运输枢纽合理布局与建设，对保证交通运输畅通，提高运输服务质量和运输效率与效益具有重要意义。 北京、天津、哈尔滨、长春、沈阳、大连、石家庄、秦皇岛、唐山、青岛、济南、上海、宁波、南京、 连云港、徐州、合肥、杭州、福州、厦门、广州、 深圳、湛江、海口、 太原、大同、郑州、武汉、长沙、南昌、重庆、成都、 昆明、贵阳、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、 银川、西宁、拉萨 . 3.2.2 加强交通运输系统建设 （1）运输系统建设的内容 由于不同的服务群体和不同的货类对运输服务内容和质量要求不一，需要不同的客货运输设施、运输工具和运输组织方法为其提供各具特色的服务。因此，以系统的观点和方法，按照各种客货运输的类别进行系统的建设与布局，是优化运输系统资源配置，优化运输结构，降低社会成本，提高运输效率与效益，提高服务质量的重要措施，是实现运输发展战略目标的重要举措 . （2）国内旅客运输系统建设 城市间客运系统建设 城乡（或城镇）间旅客运输系统建设 城市化地带旅客运输系统建设 城市客运系统的建设 （3）国际旅客运输系统 与周边国家和地区的客运系统建设 国际远程客运系统建设 . （4）货物运输系统建设 集装箱运输系统建设 — 外贸集装箱运输系统建设 加强国际集装箱港口建设 加快国际集装箱船队的建设 积极推进集装箱陆桥联运系统建设 要发展以集装箱枢纽港为中心的海上支线运输和内河支线运输系统，搞好海河联运和国际集装箱江海直达系统建设 加强国际集装箱集疏运系统建设 —内贸集装箱运输系统的建设 大力发展集装箱多式联运 大力发展铁路集装箱运输 大力发展水路集装箱运输 . —完善煤炭运输系统建设 —完善铁矿石运输系统建设 —加强石油运输系统建设 —完善粮食运输系统建设 加强大宗散装货物运输系统建设 加强件杂货运输系统建设 —加强铁路、公路货场和水运多用途码头的建设 —加强长大货运、笨重设备的铁路、公路专用车辆和多用途船 队的建设 . —加强冷藏货物运输系统建设 —加强危险品货物运输系统建设 —加强滚装运输系统 加强特种货物运输系统建设 加快货邮快递运输系统建设 —加强铁路、公路、