第二章-机床分析.pptVIP

6.制动器及其操纵机构 结构： 作用：减少准备时间；安全装置 7.主轴组件 8.变速操纵机构 增倍组： 可加工米制螺纹最大导程12mm VI轴到IX轴间的传动比为： 2. 车削模数螺纹 米制蜗杆的齿距为πm，模数螺纹导程： 交换齿轮需换为： 3. 车削英制螺纹 英制螺纹以每英寸长度上的螺纹扣数a(扣/in)表示，导程为： a分段等差数列 特殊因子25.4 英制螺纹对照表 4. 车削径节螺纹 导程为： 得到传动比： 交换齿轮需换为： 5. 车削非标螺纹 运动平衡式为： M3、M4、M5接合 交换齿轮 （二）车削圆柱面和端面 1.传动路线 运动和动力如何从进给箱传入溜板箱 纵向进给如何实现 横向进给如何实现 2.纵向机动进给量 3.横向机动进给量 （三）刀架快速移动 2-2-4 CA6140A型卧式车床的主要结构 一、主轴箱 作用：支撑主轴和传动系统，实现主轴启动、停止、换向，变速等。 1.展开图： 与实际空间位置的关系； 沿IV-I-II-III（V）-VI-XI-IX的轴线剖开； 轴IV与轴III，轴V的关系； 2.变速机构： 滑移齿轮的结构，同一时间只有一对齿轮啮合。前一对齿轮完全脱开，后面的齿轮开始进入啮合。 3.换向机构： 空套齿轮 4.卸荷带轮： 结构：花键套、轴承、法兰—箱体 作用：避免胶带拉力使轴I产生弯曲变形 5. 双向多片离合器： 结构：内外摩擦片、压块、拉杆、滑套、元宝销 作用：传递、断开运动、动力；换向；过载保护 二、车床的分类 落地及卧式车床 立式车床 仿形及多刀车床 回转、转塔车床 自动车床 专门化车床：曲轴、凸轮轴、铲齿车床 2-2-2 CA6140A车床的工艺范围和布局 一、机床的工艺范围 1）床身 2）主轴箱 3）进给箱 4）溜板箱 5）刀架 6）尾座 二、机床的总体布局 2-2-3 CA6140A车床的传动系统 1. 主传动链 末端件：主电动机——主轴 运动传动路线是： 主电动机-1-2-uv-3-4-主轴 任务： 电动机的运动和动力传给主轴 通过换置机构uv使主轴获得各种转速 外联系传动链 2. 车螺纹进给传动链 两端件：主轴——刀架 运动传动路线：主轴-4-5-uf-6-8丝杠-刀架 任务： 联系主轴和刀架纵向溜板 保证工件和刀具之间的严格运动关系 通过调整换置机构uf，加工出不同种类、不同导程的各种螺纹 是内联系传动链 3. 车圆柱面和端面进给传动链 任务 实现一般车削时的纵向和横向机动进给运动及其变速与换向 两端件 主轴——刀架 外联系传动链 主轴被看作是该两个传动链的间接动源。 4. 丝杠和光杠 为保证螺纹导程精度，采用丝杠螺母 丝杠可以制造得比较精密。 丝杠传动分支实现螺纹进给运动 光杠传动分支实现纵、横向进给运动 光杠可大大减轻丝杠的磨损 有利于长期保持丝杠的精度 可获得一般车削所需的纵、横进给量（数值较小） 主轴与挂轮变速机构之间的换向机构，是在主轴转向不变时，改变刀架的运动方向（向左或向右），车削右旋或左旋螺纹。 1. 传动系统图 2. 运动平衡式 为了表达传动链两个末端件计算位移之间的数值关系，常将传动链内各传动副的传动比相连乘组成一个等式，称为运动平衡式。 某机床主运动传动系统图 2. 运动平衡式 为了表达传动链两个末端件计算位移之间的数值关系，常将传动链内各传动副的传动比相连乘组成一个等式，称为运动平衡式。 3. 转速图 用来表达传动系统中各轴转速的变化规律和传动副速比的图形，称为转速图。它可以用来拟定新的传动系统，也可以用来对现有的机床传动系统进行分析和比较 主运动传动链的传动路线表达式（传动结构式） 某车床主运动转速图 （一）转速图的识读： 1. 竖线代表传动轴 2. 横线代表各级转速 3. 竖线之间的连线代表各轴之间的传动副及其传动比 轴各级转速的传动路线 （二）转速图的特性： 传动系统的传动轴数以及各轴的转速级数和转速 例：5根轴，电机轴、轴I，轴II，轴III，轴IV，轴V 轴I有1级转速；轴II有3级转速…… 传动组（变速组） 两轴之间若干对变速用的传动副 双向多片离合器M1 双向多片离合器M1 一、主运动传动链 1. 传动路线 2. 主轴转速级数 低速 高速 正转级数 反转级数 二、转速图