新S80培训课件教材-发动机.pptVIP

yyyy-mm-dd, Security Class: Proprietary Name of document, Name of organisation, Issuer, CDS id 这种发动机已经针对S80车型进行了以下调整： 经过改良的油底壳（机油油位传感器, 离地间隙, 空调压缩机型式） 经过改良的扭力杆固定架（上方及下方） 辅助单元型式 经过改良的上方进气管（新鲜空气进气口已移开） 经过改良的机油冷却器 从2.5巴到3巴的T-Map传感器（亦用于R系列车型） 经过改良的触媒转换器（离发动机更近200 mm，便于更快加热和增大离地间隙） 1. 升起高度3.6 mm的范围 2. 升起高度10.0 mm的范围 3. 较小升起高度，凸轮轴“提前” 4. 较小升起高度，凸轮轴“迟后” 5. 较大升起高度，凸轮轴“提前” 6. 较大升起高度，凸轮轴“迟后” 在低负载和低发动机转速下提前关闭进气阀，可以降低燃油消耗。 提早 延迟 问题:在起动发动机时，进气阀一定是处于较小/较大升起高度? Video VIS（可变进气系统） 脉动的速度是多少? Video 2100 rpm的发动机转速下 Video 发动机转速2100-3700 rpm Video 发动机转速从3700到4700 rpm Video 发动机转速超过4700 rpm 1. 两个节气门都关闭。 2. 只有下方节气门打开。 3. 两个节气门都打开。 4. 正式的扭力曲线。 1. 上方节气门单元 2. 下方节气门单元 节气门单元包含节气门、直流电马达、蜗轮和内部电子元件。 ECM通过调谐相关节气门单元的控制信号来控制节气门的位置。 如果信号由低（大约1伏特）变高（大约10伏特），内部电子元件便会将其理解为节气门必须关闭。 如果信号由高变低，节气门就必须打开。 量油尺最小（Min）和最大（Max）标记之间的差异相当于0.8公升。 在加注冷却液时, 有什么注意事项? 共同之处 : 带电刷的电动马达。 ECM经由发送到EFCM（电子风扇控制模块）的PWM信号来控制风扇转速。 风扇转速有四级控制。 继续旋转分三个阶段进行（即降低风扇转速）。 配有双风扇系统的独特之处： 具有不同直径的两个风扇。 这些风扇有自己的控制模块（EFCM）。 EFCM从ECM接收相同的PWM控制信号。信号的管理方式不同，但风扇之间的风扇转速不同。 两个风扇一定会同时运行。直径较小的风扇的转速总是更快。 发动机停止后,风扇会转吗? 压力控制型曲轴箱通气 轴箱中的压力大约为-0.03巴。 具有废气清洁功能的排气系统 前部触媒转换器整合在岐管中，CCC（关合联结式触媒）。固定架是陶瓷的。每平方英寸的微孔数目 = 400个。 后部触媒转换器UFC（车厢地板下触媒）具有陶瓷固定架。每平方英寸的微孔数目 = 400个。 触媒转换器的活性材料为铂、钯和铑。 触媒转换器属于宽带类型，具有线性的信号特征。因为有经过放大的较高信号，ECM便能够分析每个汽缸的含氧值。 后部加热式氧传感器具有二元信号特征。 问题……. In Out +105℃ 燃油箱容积为70公升 SCAS WANGWEIZHI NCT 0616/0620 Technical 新款S80技术培训 –发动机 D5244T4 B5254T6 Bosch发动机管理系统？ 排放？ ULEV II 和EURO 4以及EURO 5的预期要求 排放等级 9.2 l/100 km9.9 l/100 km 燃油消耗（按欧洲综合标准）手动变速箱自排变速箱 2521 cm3 汽缸容量 670 rpm 怠速速度 147 kW（200 hp）/ 5000 rpm 最大效能 300 Nm / 1500- 4500 rpm 最大扭力 7.7秒（7.2秒）8.0秒（7.5秒） 加速 0-100 km/h（0-60英里/小时）:手动变速箱自排变速箱 235 km/h（146 英里/小时）230 km/h（143 英里/小时） 最高速度:手动变速箱自排变速箱 机械的？ 液压的？ 有什么特点？ 拆装有什么注意事项 你们发现什么就没有？ ？ 问题是：　给谁信号？ 　　　　　功能是？ 发动机 B6324S 排放？？ ＣＰＳ ＶＩＳ 变速箱 180 kg（含进气管、排气岐管、交流发电机和机油） 近似重量 ULEV II 和EURO 4（以及EURO 5的预期要求） 排放等级 XC90 AWD=277（5座），281（7座）S80 FWD=234 CO2（g/km），按欧洲综合标准 XC90 AWD=11.6（5座），11.8（7座）S80 FWD=9.8 燃油消耗（L/100 km），按欧洲综合标准 XC