《海军锚的介绍》-课件.pptVIP

海军锚 船用锚是系住船舶的主要装置，它的性能直接影响到船舶能否可靠地系留，因此对其性能提出了很高的要求。 船用锚的形式很多，通常按其结构特征可分为普通有杆锚、普通无杆锚、大抓里锚和特种锚。 海军锚特别适合于砂、硬泥及砾石等底质，也可用于礁石底质。其缺点是始终有一个锚爪露出在底质外，容易造成锚索的纠缠，甚至危及在其上通过的船只，且收放很不方便。因此，除非特别需要，目前已很少采用海军锚。 早期的船锚是用石头、木头或者铅制构件做的，后来才逐渐定型使用钢材。海军锚的最大特点就是有个锚杆（stock），这个锚杆与锚臂（arms）的平面正好形成90度角，它的作用是使铁锚转过身来，让锚爪（fluke）嵌入海底的泥沙中，专业叫法叫做抓底。但是抓力（holding power）是与锚链（cable）的长度成正比的，锚链差不多在水平方向上对锚爪施加拉力。 下面按着历史顺序，跟大家共享一种普通有杆锚——海军锚。 下图是一个1750年代前后战列舰（ship of the line）上使用的海军锚。 这个锚是从肯特郡的Sheernesss外捞起来的，它大概是从某艘战舰上丢失的。原先的锚杆用铁钉完全钉紧，以防止凿船虫的蛀蚀，现在看到的橡木做的锚杆是后来修复时加上去的。 ? 这个锚的构造非常典型，它的锚臂和锚柄（shank）之间形成一个锐角，锚端是尖的，从这些特征可以判断，它的制造时间应该是在1800年之前，因为用于锻造锚链的铸铁强度得到改进的时间是在1800年代左右，而气锤被引入锻接则大约是在1830年代。 ? 这种锚的缺陷是它的颈部（throat，估计应该是指shank部分上方较细部分）经常会断掉，要不断修理。这种形制的铁锚是大型战舰（man-of-war）上常用的。 下图是相似的另一个早期海军锚，但比起前者棱角分明，弧度显得柔和一些了，应该是较晚出现的，使用的战舰型号也较小 1805年左右的海军锚。 回过头来再看看比Victoria Albert号皇家游艇早正好三十年（1869年）建造的Cutty Sark号上外挂的锚。 左舷 右舷 停泊在Cutty Sark边上码头的轻型航空母舰早已不再用这种骨灰级的海军锚（有杆锚）了，现代大型舰船都使用无杆锚，注意看那锚杆都可以从锚孔收紧，紧贴船身，以免丢锚或者让锚撞坏船体。 THANK YOU! * * * *