城市边角地停车-研究.pdf

jE夏銮通去堂亟±堂僮迨塞 城市交通和停车矛盾是在城市规划中一个需要重点研究的课题。北京市朝阳区、 海淀区、宣武区、丰台区等均出台政策要求整治城市边角地，如丰台今年将整治 的8处城市边角地，分别为：西罗园花椒树平房区、南四环马家楼桥东北角、南 四环路花乡桥西南侧、二环路开阳桥西南侧、丰南路社保中心西侧、万丰路铁路 桥西北侧地区、福顺里小区东南侧和丰台路口东北角，总面积达5万多平方米。 利用这些边角地建设边角地，无疑可以缓解城市停车供需矛盾，改善城市交通状 态，上述的实际条件决定了利用城市边角地带建设停车场研究的客观必要性和现 实紧迫性。 1．2国内外现状 解决停车问题的措施，从硬件设施来看，国际上的解决办法主要包括兴建路 面停车场、坡道式停车库、机械式停车库和地下停车场，此外规划路边停车位、 完善标志和信息系统也是增加停车硬件设施的重要组成部分。从软件措施来看， 解决办法主要包括停车收费、停车诱导等。而利用城市边角地建设停车场则是日 本“停车大王”Park24的成功案例[4115】。 日本的国土面积是中国的三十分之一，人口是中国的十分之一，而汽车保有 量则是中国的两倍。在日本的大多数城市，道路狭窄是出了名的，有些路甚至只 能容下一条人行道的空间。另一方面，日本对停车的严格限制也是出了名的，稍 有违反就处以严罚，2004年全日本的停车罚款高达1．75亿美元。 Park24，一个以生产交通标识和停车设备起家的家族小企业，敏锐地捕捉到了 空间稀缺和停车限制这对天然矛盾背后的无穷商机。Park24这样描绘自己所处的 行业环境：日本已经成为除美国之外拥有汽车最多的国家，然而。城市交通体系 中必不可少的部分——停车设旄却远远落后于需求。根据日本每6年进行一次的 交通普查，在1999年临时车位需求就达到了1109万个，而且车辆的增长率呈逐 年上升的趋势。其结果就是，在东京、大阪等主要城市，超过10万辆汽车非法停 在大街上。而根据Park24所作的统计，日本全国的停车场地短缺多达600万块。 为了克服停车场地不足的矛盾，Park24想出了一套化整为零的办法，被称为Park24 标准模式：Park24从个人或者企业手中租赁他们拥有的空地(往往是零碎的小块 空地，有些只能开发出两三个车位)，由Park24安装停车设备，并提供停车管理。 30多年后Park24终于成为日本首届一指的“停车大王”。 停车场，而4年前还仅仅在3．5万个左右，2004年的营业收入据统计有46亿美元， 净利润4100万美元。Park24标准模式的优势在于，由于场地和设备都是租来的， 2 因此Park24实际投入成本很低；而且，由于运营成本在很大程度上是固定的(主 要是场地和设备的租赁费)，只要提高利用率，就可以获得高额收入，而土地拥有 者一方，不需任何资金投入每个月就可以稳获租金收入。这样造就了Park24的成 功，使之成为日本名副其实的“停车大王”。 另外，它的成功还取决于它能够提供实时数据的网络信息中心。它实际上是 一个数据中心，通过互联网搜集诸如车辆进出、停车场利用率、机器故障等信息， 也可以通过远程控制对故障作出快速反应，从而实现实时双向交流，管理数以万 计的停车场，实时了解每个停车场的动态。网络信息中心不仅仅能实现为顾客提 供多种付费方式，为需要停车的顾客提供向导指引，更重要的是，网络信息中心 提供的数据可以让Pewk24作出正确的市场反应，哪里的停车场利用率比较低，就 调整费用和经营策略，以改善利用率，提高停车场的收入。 图片来源：www．china-hbty．concn 图1．1Park24停车场示例图 Theinstance ofthe lot Figurel．1 parking 图片来源：参考文献【3】 图1．2 Park24网络信息中心功能示意图 Function ofthenetworkinformationcenter Figurel．2 diagram Park24的成功，为停车