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浅谈气体灭火系统在机场消防中的应用 　　气体灭火消防设计在民用机场的消防设计中占用很大的比例，也是非常重要的一部分。机场中的航站楼、航管楼、导航台、全向信标台、下滑台等建筑中均设有电气设备及精密仪器。这些设备主要用于机场安检，安全监控，消防监控，飞机导航等。对于机场的安全运行起到核心作用，其重要性不言而喻了，且该类设备价格较贵，多数为进口设备。对于这些电器设备和精密仪器的消防保护一般采用气体灭火形式。下面针对机场的特点就气体灭火的选择及设计中应注意的问题进行简单论述。 　　关键词：气体灭火选用民用机场 　　中图分类号：TU998文献标识码： A 　　1 气体灭火系统的分类 　　1.1 按灭火剂品种分类，有： 　　1.1.1 卤代烃类（化学灭火剂）气体灭火系统，如 　　七氟丙烷灭火系统（HFC－227ea） 　　三氟甲烷灭火系统（HFC－23） 　　六氟丙烷灭火系统（HFC－236fa） 　　1.1.2 卤代烷类（化学灭火剂）气体灭火系统，如 　　卤代烷1211灭火系统（我国已于2005年停止生产1211灭火剂） 　　卤代烷1301灭火系统（我国承诺2010年停止生产1301灭火剂） 　　1.1.3 纯天然气体类灭火系统，如 　　IG－541（N2、Ar、CO2混合气体）灭火系统 　　IG－100（N2）灭火系统 　　IG－55（N2、Ar混合气体）灭火系统 　　IG－01（Ar）灭火系统 　　二氧化碳（CO2）灭火系统（传统灭火技术） 　　1.2 按气体灭火剂输送压力的来源及形式分类，有： 　　1.2.1 内贮压式气体灭火系统 　　灭火剂在瓶组内用驱动气体（一般为N2）进行加压贮存，系统动作时灭火剂靠瓶内的充压气体进行输送的系统。如常见的七氟丙烷灭火系统、六氟丙烷灭火系统、卤代烷1211灭火系统、卤代烷1301灭火系统。 　　1.2.2 外贮压式气体灭火系统 　　系统动作时灭火剂由专设的充压气体（一般为N2）瓶组按设计压力对其进行充压的系统。如上海金盾消防安全设备有限公司研制生产的外贮压式七氟丙烷灭火系统（原曾称为备压式七氟丙烷灭火系统）。 　　1.2.3 自压式气体灭火系统 　　灭火剂无需充压而是依靠其自身饱和蒸汽压力进行输送的灭火系统。如三氟甲烷灭火系统，IG－541灭火系统、IG-100灭火系统、IG－55灭火系统、IG－01灭火系统、二氧化碳灭火系统等。 　　1.3 按灭火剂储存压力分类 　　1.3.1 高压系统 　　灭火剂储存压力为15MPa、20MPa的气体灭火系统。如IG－541、IG－100、IG－55、IG－01灭火系统等。 　　1.3.2 中低压系统 　　灭火剂储存压力为2.1MPa（低压CO2）、2.5MPa、4.2MPa、5.6MPa、5.7MPa（高压CO2）的气体灭火系统。如七氟丙烷、三氟甲烷、六氟丙烷、1211、1301、二氧化碳灭火系统等。 　　因为高压CO2灭火系统是指灭火剂在常温下加压液化储存（20℃时储存压力为5.7MPa）的二氧化碳灭火系统，低压CO2灭火系统是指灭火剂在-18℃～-20℃低温下液态储存（-18℃时储存压力为2.1MPa）的二氧化碳灭火系统，所以它们二者均属于中低压气体灭火系统范围。 　　1.4 按保护范围分类 　　1.4.1 全淹没灭火系统 　　灭火剂在规定喷放时间内使整个防护区密闭空间达到设计灭火浓度。除CO2以外的其它各类气体灭火剂均只适用于此系统。 　　1.4.2 局部应用灭火系统 　　以设计喷射率向具体保护对象喷放灭火剂，并持续一定时间。CO2是唯一可用于全淹没灭火系统也可用于局部应用灭火系统的气体灭火剂。 　　1.5 按有无灭火剂输送管网分类 　　1.5.1 有管网灭火系统 　　灭火剂从储存装置需经由管网（干管及支管）输送至喷放组件（喷嘴）才能实施喷放的气体灭火系统。其中一套灭火剂储存装置只保护一个防护区或保护对象的灭火系统为单元独立系统；而用一套灭火剂储存装置保护两个及两个以上（8个）防护区或保护对象的灭火系统为组合分配系统。 　　1.5.2（无管网）预制灭火系统。 　　按一定的应用条件，将灭火剂储存装置和喷放组件等预先设计、组装成套且具有联动控制功能的灭火系统。如七氟丙烷预制灭火系统、高压二氧化碳预制灭火系统、三氟甲烷预制灭火系统、六氟丙烷预制灭火系统。 　　七氟丙烷灭火系统 　　2各种气体灭火系统对比 　　目前使用较多技术比较成熟的气体灭火系统主要有：IG－541、七氟丙烷、二氧化碳等。 　　1、IG－541是无色、无味、无毒的混合气体灭火剂，不破坏大气臭氧层，对环境无任何不利影响。不导电，灭火过程洁净，灭火后不留痕迹。适用于扑救A、B、C类火灾和电气设备火灾。可