《车联网产业透视与产品分析_20160508》.ppt

车联网产业透视与前后装“独角兽”产品分析 破冰 自我介绍 参与分享的目的期望 前博泰集团项目总监 博泰创始团队核心成员； 丰富的车联网行业实战经验 丰富的通信行业经验 资深PMP项目管理专家 微信号：zhangbin_auto 分享—张彬 目录 V2X发展现状简述 车联网产业链上下游简介 车联网产品生态系统、硬件平台化、OS、TSP Telematics车载终端发展现状以及未来趋势 车联网产品中OBD产品的应用发展趋势 汽车保有量 私家车保有量 私家车总量超过1.24亿辆，每百户家庭拥有31辆。 美国：平均每个家庭拥有汽车1.9辆 日本：100户家庭中平均拥有轻型汽车54辆 汽车销售量 乘用车销售量 乘用车未来发展趋势 乘 用 车 新能源 智能化 乘用车未来发展趋势 智能化 车联网 主动 安全…… 无人驾驶 乘用车未来发展趋势 车载电子市场规模预测 年份 市场规模（亿元） 2015 1123.8 2016 1275.4 2017 1416.7 2018 1591.3 2019 1826.5 2020 1984.1 车联网应用终端安装数量 年份 车联网应用终端装机数（万台） 新车安装率 2010 约30 2% 2015 约2000 10% 车联网 所谓车联网，是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人以及互联网）之间，进行无线通讯和信息交互的大系统网络。 车联网 车联网 V2X视频展示 国内外V2X发展现状简述 国外美国、欧盟已经进入深度示范 美国交通部（USDOT）在2012年到2013年完成了三千辆车的大规模测试示范，预计在2018年前后通过法令强制所有车辆安装V2X设备。并且在密西根州建立了约13万平方米的M city，专门用来测试基于V2V和V2I技术（V2X）下的新一代智能交通与无人驾驶技术。 欧洲也早在2005年就成立了有奥迪、宝马、戴姆勒、福特、欧宝、沃尔沃、大众、雷诺、标志、现代、本田等整车企业和电子厂商组成的Car2Car联盟。并在其后推行了大量关于车路协同，车间通讯的欧盟项目。 国内外V2X发展现状简述 国内技术发展由国家支撑、高校和企业稳步推进 正逐渐从高校走向企业，从基础研究走向产业化应用，其中长安、上汽、大唐、华为、博泰等企业都逐步开始涉及该技术的研发。 长安汽车：Telematics与V2X架构体系。 博泰：车载原型机、基于车车通讯的车辆主动安全算法、小规模路测。 国内外V2X发展现状简述 国内外技术标准 美国、欧盟已渐成体系：早在1999年美国就将5.9GHz划分给了车车通信、车路协同（V2X）与智能交通系统（ITS），作为他们的专用频段。欧盟也在同一时期展开了相关的标准制定工作。至今，美国与欧盟的V2X相关标准的制定工作已经趋于完善。 国内：在车路协同（V2X）技术及其商业模式的研究起步相对较晚，尚未有国家标准发布，已经发布的周边标准主要以基于RFID的电子收费系统（ETC）为主。但是，从2013年起，已经陆续有相关的单位投入了技术研发，部分企业已经建立了自己的企业标准。 车联网 狭义车联网，是以车内娱乐中控等智能硬件为核心，结合云平台的大数据处理和挖掘，形成车载端、手机端、PC端的三屏+云的模式，充分利用通讯管道资源，给用户提供各类服务和体验的车载信息交互系统。 车联网产业链 上游 元器件、芯片 生产企业 中游 OEM、设备厂商、软件平台开发商 下游 系统集成商、通信运营商、平台运营商和内容提供商 车联网产业链 车联网产业链 车联网的行业特征 智能化、人性化 从以“车”为中心，逐渐转移到以“人”为中心 基于云平台的大数据处理 Telematics Service V1.0 – Change Driving Experience车联网服务1.0 – 改变驾驶体验 Vehicle Consumption Value Evolution车辆消费价值革命 Gasoline 加油 Insurance 保险 Maintenance 保养 Vehicle Sharing 车辆共享 Dealer 经销商 Driver Owner 车主 Telecom 通讯 Repair 维修 CP/SP 内容服务 Big Data 大数据 Real-time Info 实时信息 Social 社交 Shopping 购物 Travel 旅游 Sports 运动 Concierge Service 预订服务 Commercial 商业 Rescue 救援 Route 路径 Utilities 设施 Financial 金融 Entertainment 娱乐 Hospital 医院 Navigation 导航 Carry-on Traffic 随身流量 OEM 车厂