三总线(数字化)汽车电器控制系统.pdfVIP

52 机 电 元 件 2001 年6 月 三总线（数字化）汽车电器控制系统 于映建 （七九六厂，四川 绵阳 621000 ） 摘要：将三总线（数字化）电子技术应用于汽车电器控制系统而替代汽车线束，适应了汽车 制造业的发展，显示了高效能、低成本的良好经济潜力。 关键词：汽车电器控制系统；总线；数字化；汽车线束 中图分类号：U463.6 文献标识码：D 文章编号：1000-6133 （2001 ）02-0052-03 单独的通讯处理能力，这在当时的汽车电 1 引言 器系统中很难办到。进入90 年代，由于集 随着汽车电器装备不断完善，整车用 成电路技术和电子功率器件制造技术的迅 汽车电器数量越来越多，现在汽车的电器 速发展，用廉价的微处理芯片和信号识别 系统已形成一个复杂的大系统。按照传统 芯片作为总线通讯接口端，采用总线技术 的点到点间的布线方法，汽车线束已非常 控制汽车电器，从技术上、价格上逐渐进 庞大而复杂，重量重，节点多。据统计， 入了实用化阶段。 一辆高档汽车的用线量已达2km，电气节 目前，总线传输技术在国外已成功地 点高达1500 个，重量在30kg 左右。另外， 运用到一些名牌高档汽车中，如奔驰、宝 由于不同的车型须对应不同的线束，每种 马、保时捷、劳斯莱斯、美洲豹等。一些 车都需要单独设计，从而增加了设计和试 厂家和公司也对汽车总线传输制订了进一 制的难度。因此，无论从降低材料成本还 步的标准，如美国的SAE J1708、J1787 、 是从提高工作效率、节约资源、提高可靠 J1792 以及必威体育精装版的J1939，各大公司还不断 性和经济性来考虑，传统的汽车线束布线 推出新的总线形式及相关标准。飞利浦半 方式都不适应汽车的发展。将三总线（数 导体公司根据 CAN 规范已开发出 P8 × 字化）电子技术应用于汽车电器控制系统 C590 系列微控系统，SGN 托马森公司也 而替代汽车线束，是一个重要的技术超越。 开发出了一种以ST9 单片机为基础的、传 输率为41.6kbit/s 的总线系统。 2 国内外汽车总线控制系统发 总之，为了摆脱汽车线束的束缚，国 展与现状 外已积极行动起来了，如日本规划 2000 年豪华车和中型车线束导线从 2000 根和 早在 1968 年，美国的艾塞库斯就提 1500 根分别减少到1300 和1000 根，线束 出了利用单线传输多路信号的构想，由于 的总重量由22.7~31.7kg 减轻到 20.4kg。 受当时微电子技术水平的限制而未能如 美国通用货车集团和德尔福派克公司 愿。80 年代末，搏世公司和英特公司研制